クダ級哨戒艦

クダ級哨戒艦（クダきゅうしょうかいかん、、）は、マレーシア海軍が運用する哨戒艦（OPV）の艦級。なおカタカナ表記としては、公的機関の資料等ではケダ級やケダー級と表記されることもある。

ドイツのブローム・ウント・フォス社が開発したMEKO 100型の設計に基づいて6隻が建造された。MEKOシリーズではMEKO 100 RMN（Royal Malaysian Navyの略）とされている。当初は「次世代哨戒艦（Next Generation Patrol Vessel = NGPV）」として合計27隻の調達が計画されていたが、建造スキャンダルやコスト超過等により、第1バッチにあたる6隻のみで発注が打ち切られた。建造は2000年代初頭に開始され、2009年までに全艦が就役した。艦名はマレーシアの各州名に由来する。

来歴 1990年代、マレーシア海軍は1960年代から運用してきた（英ヴォスパー社製、31m級・96トン）の更新計画に着手した。これによって発足したNGOPV（）計画には、ドイツのブレーマー・ブルカン、チリのアスマール造船、デンマークのダニヤード、英国のヴォスパー・ソーニークロフト、スウェーデンのエリクソン・マイクロウェーブ・システムズAB、オーストラリアの社（オーストラリア海軍との共同購入・設計を提案）が応募した。仕様としては排水量約1,300トン、全長80メートル規模が求められ、哨戒艦と称されてはいたものの、コルベットに匹敵するようなセンサーやミサイルが搭載されるものと見られていた。

コンペティションを経て、1997年10月13日、ドイツ案が採択されることになった。これによって建造されたのが本級である。

設計代替文=4番艦「トレンガヌ」(F174)|サムネイル|4番艦「トレンガヌ」(F174)。船体後半部は舷側排気艦特有の黒い塗装がされている。ヘリコプター格納庫は固定式のフルサイズの物である。本級はドイツのMEKO 100型コルベットをベースに設計されている。レーダー反射断面積（RCS）の低減、低騒音化、赤外線放射の抑制（熱反応の低減）が考慮されているほか、高い燃費性能と巡航性能を備える。

船体は3つの主要セクションと2つのマストモジュールで構成されるモジュール構造を採用している。艦内は8枚の水密隔壁によって9つの水密区画に艦内が分割されており、浸水時の水密性と抗堪性を高めている。また、各区画には独立したCBRN（放射性物質・生物・化学兵器）防護システムおよび加圧式集塵・空調設備が備えられており、有毒ガスや放射性粉塵の艦内侵入を防ぐ構造となっている。外観上の大きな特徴はMEKO A-100/MEKO 100系統特有の煙突を廃し、排気管を舷側に配置する手法が採られている。主機からの高温排気に水スプレーをあらかじめ噴射・混合して冷却してから廃棄するシステムのため、赤外線シグネチャーを極めて低く抑える事ができ、また煙突を設けない事により上部構造物の配置の自由度を確保するとともにRCSの低減を確保している。

艦内の機関および諸設備の監視・制御には、高度な統合プラットフォーム管理システム（IPMS）を採用している。本システムは推進プラットフォーム、電力系統、ダメージコントロール、補助機械類を包括的に一元管理する。

比較的小型の艦艇でありながら高効率な運用と高い生残性（サバイバビリティ）を実現するため、設計段階から積極的な自動化が図られた。船内にはデータバスで相互接続されたインテリジェント機器や各種センサーが配備されており、艦内の複数の区画から機械類の監視や遠隔操作が可能となっている。

装備本級は、ドイツ海軍のブラウンシュヴァイク級コルベットと同じMEKO 100型設計をベースとしており、艦格としてはコルベットに相当する。しかし、マレーシア海軍では平時の領海および排他的経済水域（EEZ）の警備・警戒監視を主目的としていることから、本級を「洋上哨戒艦（OPV）」に分類している。代替文=ヘリコプター格納庫後端に搭載された30mm機関砲|left|サムネイル|5番艦「クランタン」(F175)のヘリコプター格納庫後端に搭載された30mm単装機関砲。本級は将来の拡張性を考慮したFFBNW（Fitted For But Not With: 後日装備可能）概念を採用して建造された。船体には対艦ミサイル（SSM）や短距離対空ミサイル（SAM）、各種センサーおよび射撃指揮システムの追加設置に対応したスペースや配線・システム基盤が考慮されている。しかし、予算的制約や平時警備という主任務の性質から対艦ミサイル等の追加入手・搭載は見送られており、実装備は艦首の76mm単装速射砲および艦後部の30mm単装機関砲などの砲熕兵装のみにとどまっている。

センサー代替文=2番艦「パハン」のマスト。レーダーとFCSが見える。|右|サムネイル|2番艦「パハン」(F172)のマスト。TRS-3D3次元レーダーとエリコン・コントラベスFCSが確認できる。対空・対水上捜索レーダーには、Cバンドを使用するフェーズドアレイ・マルチモード・レーダーであるTRS-3D/16-ESを搭載する。同レーダーは完全コヒーレント（位相同期）方式を採用しており、クラッター除去性能に優れ、目標の自動探知、追跡開始、脅威度に応じた各種目標の自動分類が可能である。最大探知距離は約200km、データ更新周期は1〜6秒で、最大400個の空中・水上目標を同時に追跡できる。

武器システム左|thumb|LIMA 2009（ランカウイ海事航空展覧会 / Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition）で2009年12月に展示されたクダ級バッチ2の模型。キャンセルとSGPV計画への移行により建造されなかった。艦橋後方の上部構造物に配置されたSSM発射筒や艦中央部の短魚雷発射管から、この時点でクダ級でFFBNWとされた各装備品の搭載位置を推察することができる。本級は設計上、RIM-116 RAM近接防空ミサイルおよびエグゾセMM40ブロック2対艦ミサイルの搭載に対応した設計（FFBNW: Fitted For But Not With / 後日装備可能）となっている。ミサイル本体や関連システムを購入・手配すれば、大規模な船体改造を伴わず、僅か1日程度で発射機等の据え付けとシステム統合が可能とされているが、実際に搭載は行われていない。

対艦ミサイル選定と後日装備（FFBNW）の経緯 2011年、マレーシア海軍は本級への対艦ミサイル（SSM）搭載に向けた入札プロセスを開始した。この選定では、マレーシア海軍で既存採用されていたフランス製の「エグゾセ MM40」と、ノルウェーのコングスベルグ社が開発した新型の「NSM（Naval Strike Missile）」が競合した。対空ミサイルの選定はその後に行われる予定だった。

しかし2010年代以降、マレーシア海軍の予算はより大型の水上戦闘艦であるマハラジャ・レラ級沿海戦闘艦（LCS）の建造事業へ優先配分された。さらに同事業の予算超過と大幅な建造遅延により海軍全体の装備更新予算が圧迫された結果、クダ級へのミサイル搭載改修は長年にわたり後回しにされた。その結果、初期建造艦（「クダ」「パハン」等）が艦齢の折り返し（15年以上）を迎えてもミサイル未搭載のまま「guns-only（砲熕兵装のみ）」で運用され続け、南シナ海・南ルコニア礁での安全保障環境の変化に対する戦闘力の不足が課題となっていた。

2026年のSSM全艦搭載決定とノルウェーによる禁輸措置こうした状況に対し、マレーシア政府は2026年度国家予算および第13次マレーシア計画（13MP）において、クダ級全6隻へのNSM（艦対艦ミサイル）運用能力の付与プロジェクトを正式承認した。 2026年1月29日、国防大臣は議会答弁において、全6隻へのNSM発射システムの導入・搭載方針を発表し、段階的な統合プロセスを開始した。

しかし、この決定の直後である2026年3月、ノルウェー政府はマレーシア向けNSMの輸出禁止措置（禁輸）を突如発令した（5月に公表）。納入直前に下されたこの禁輸措置に対し、マレーシアのアンワル・イブラヒム首相がノルウェーのヨーナス＝ガール・ストーレ首相へ直々に抗議を表明したほか、国防省が損害賠償請求や法的措置を管轄する特別委員会を設置する等、外交・軍事上の大きな問題へと発展した。

この禁輸措置により、LCSとSSMを共通化してクダ級にNSMを配備するマレーシア海軍の構想は全面的な見直しを余儀なくされた。マレーシア国防省はNSMに代わる新たな対艦ミサイルの選定・模索を進めるとみられるが、既存の「エグゾセ MM40」への再回帰や他国製ミサイルの調達を含め、クダ級への実際のSSM搭載計画は再び宙に浮いた状態もしくは大幅な不確定要素を抱えた状態となっている。

航空設備

飛行甲板とヘリコプター格納庫を備え、スーパーリンクス300クラスの中型ヘリコプター1機を常駐運用可能である。準同型艦のブラウンシュヴァイク級コルベットが固定格納庫を持たないのに対し、本級は全天候対応の完全な格納庫を有している。

飛行甲板はS-70（シーホーク）のような10トン級ヘリコプターの離着陸にも対応する設計となっているが、マレーシア海軍では主にスーパーリンクス等の運用に留まっている。また甲板上には夜間発着艦に対応した視認照度設備（HVLA）が整えられているほか、荒天時や揺れる甲板上でも安全に着陸・固定し、格納庫へ移送するための機体拘束・移送システムが装備されている。

同型艦一覧表本級は全てマレー半島の州にちなんで命名された。艦番号艦名造船所起工進水就役所属部隊F171クダKedahブローム・ウント・フォス2001年11月13日2003年3月21日2006年6月5日第17哨戒艦隊F172パハンPahangHDW2001年12月21日2003年10月20日2006年8月3日第17哨戒艦隊F173ペラクPerakブーステッド重工業（BHIC）2002年3月2007年11月12日2009年6月3日第17哨戒艦隊F174トレンガヌTerengganu2004年10月2007年12月6日2009年12月8日第17哨戒艦隊F175クランタンKelantan2005年7月2008年11月24日2010年5月8日第17哨戒艦隊F176スランゴールSelangor2006年7月2009年7月23日2010年12月28日第17哨戒艦隊

建造史 1997年10月、モジュール構造を採用した「MEKO 100」型設計を提示したドイツのコンソーシアムが選定された。1998年9月5日、マレーシア海軍は地場のPSC海軍造船所（PSC-ND、後のブーステッド・ネイバル・シップヤード）を主契約者とし、第1バッチ6隻分の建造契約（総額約53億5,000万リンギット／当時約2億7,000万ドル）を締結した。

この契約には、設計元であるドイツから国内造船所への技術移転（ToT）プログラムや、MEKO A-100（MEKO 100）設計権・現地ライセンス建造権の取得が含まれていた。第1バッチ（6隻）のうち、ネームシップの「クダ」(F171)および2番艦「パハン」(F172)の2隻はドイツのBlohm + Voss社で船体が建造された後、システム統合（戦闘管理システムや各種センサーの搭載）および海上公試を行うため、マレーシア本土のPSC海軍造船所（PSC-ND）へ回航される計画であった。残る4隻はライセンス契約に基づき、同造船所で現地建造される計画であった。

PSC-NDの財政危機とスキャンダル

しかし、これらの艦が引き渡される前に、建造主体であったPSC-NDは重大な財政難に陥った。マレーシア議会の公計委員会（PAC：Public Accounts Committee）による調査結果では、PSC-NDが関与する下請け業者やベンダーに対し、総額約8,000万リンギットの未払債務を抱えるなど不適正な資金管理が行われていたことが明らかとなった。さらに、「クダ」と「パハン」の2隻を完成させるだけでも追加で1億2,000万リンギットの資金補填が必要な状態となっており、計画全体で約2年におよぶ大幅な引き渡し遅延が発生した。

経営再建と就役この事態を受け、マレーシア政府主導のもとで経営陣の刷新が行われ、国防系大手財閥グループのブーステッド・ヘビー・インダストリーズ（BHIC）がPSC-NDを買収して傘下に収めた。同社は「ブーステッド・ネイバル・シップヤード（BNS）」へと改名・再編され、建造作業が再開された。

混乱を乗り越え、1番艦「クダ」(F171)は合計18ヶ月の遅延を経て2006年6月5日、2番艦「パハン」(F172)は同年8月3日にそれぞれマレーシア海軍へ就役した。2007年11月12日には3番艦「ペラク」(F173)が続き、2009年7月までに合計6隻が就役した。第1バッチに続く21隻の建造はキャンセルされ、SGPV（Second Generation Patrol Vessel）計画としてリスタートした。

国内防衛産業への波及効果右|代替文=2番艦「パハン」の艦橋。|サムネイル|2番艦「パハン」(F172)の艦橋。TMX/EO FCSはマレーシア国内でライセンス生産と保守体制が確立された。 NGPV計画を巡っては初期の引き渡し遅延や財政・管理上の混乱といった課題も存在したが、本計画はマレーシアの防衛産業および技術基盤の近代化に大きな足跡を残した。

代表的な成果として、76mm OTOメララ主砲や30mm ブレダ・モーゼル機関砲を制御するエリコン・コントラベス（Oerlikon Contraves）社製の「TMX/EO」射撃管制レーダーについて、技術移転を通じてマレーシア国内企業によるライセンス生産・保守体制が確立された点が挙げられる。また、独アトラス・エレクトロニークとの現地合弁会社であった「アトラス・ディフェンス・テクノロジー（Atlas Defence Technology）」社が、本級に搭載された戦闘管理システム「COSYS 110-M1」の国内製造およびシステム統合に初めて成功した。同社が後にブーステッド（Boustead）グループへ統合され完全な国内企業へと昇華していったプロセスを含め、海外先進企業との合弁による技術導入から段階的に学びを深めた経験は、マレーシア海軍艦艇における各種システムの国産化・内製化へ向けた重要な礎となった。

運用史ソマリア沖海賊対策（2008年）： 2008年、2番艦「パハン」(F172)がアデン湾・ソマリア沖への派遣艦隊に投入され、海賊対策および船舶護衛任務に従事した。

ラハダトゥ対立（2013年）： 2013年にサバ州で発生したラハダトゥ対立（スールー王国武装勢力の不法侵入事件）において、3番艦「ペラク」(F173)が派遣され、沿海部の海上封鎖・警戒監視任務を担当した。

改良型 2018年に開催された防衛展示会「DSA 2018」において、ブーステッド重工業（BHIC）は、マレーシア海軍の近代化指針「15-to-5計画」に合わせたクダ級の改良型新設計（コンセプトモデル）を発表した。

この提案は、既存の6隻に加えてさらに12隻を追加建造し、計18隻のクダ級を運用するというものであった。設計面ではステルス性能の向上が図られ、レーダー反射断面積（RCS）が抑えられたほか、モジュール構造を採用することで、運用側のニーズに応じて「艦砲のみの軽兵装仕様」から「対艦ミサイルや魚雷を備えたフル装備仕様」まで柔軟に選択できる仕様とされていた。

しかし、この提案は企業側による売り込みにとどまり、最終的にマレーシア政府および海軍に採用されることはなかった。

脚注

注釈

出典

参考文献

クダ級哨戒艦

Źródło i licencja