高津駅 (神奈川県)

高津駅（たかつえき）は、神奈川県川崎市高津区二子四丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT09。

概要 thumb|300px|2000年のホーム当駅は田園都市線単独駅である。田園都市線列車の他、複々線を利用して溝の口駅まで乗り入れる大井町線列車のうち各停の一部が停車するが、当駅前後の複々線区間では田園都市線用線路を経由しての停車となる。大井町線用線路にはホームがないため、溝の口駅と異なり正式な大井町線の駅としては扱われていない（二子新地駅も同様の扱いである）。駅番号も田園都市線のDT09のみが付与されている。

区名を称しているものの、高津区の中心駅は南隣の溝の口駅と、同駅に接続する東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の武蔵溝ノ口駅である。

歴史 1927年（昭和2年）7月15日：玉川電気鉄道溝ノ口線開通時に開設東急の駅、p.164。。 1943年（昭和18年）7月1日：軌間を1,372mmから1,067mmへ改軌、大井町線（大井町駅 - 溝ノ口駅間）へ移管。 1972年（昭和47年）2月：当駅付近の高架化工事に着手鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』アーカイブスセレクション40「東京急行電鉄1970」pp.58・153。。 1969年（昭和44年）3月29日：上り線を仮設ホームへ移設、その後下り線も仮設ホームへ移設。 1975年（昭和50年）12月16日：下り線高架化。 1976年（昭和51年）9月：上り線高架化。 1977年（昭和52年）3月：高架化工事完成。ホーム位置は、地上時代よりも60 mほど渋谷寄りに移動した。工事延長は845 m、事業費は33億8,000万円である。駅前の交通量が非常に多い府中街道の踏切（高津1号踏切）、構内踏切含む踏切6か所が廃止された。 1982年（昭和57年）4月3日：駅二子新地寄り高架下に電車とバスの博物館が開業。 2002年（平成14年）9月1日：電車とバスの博物館が改良工事のため閉館（東京急行電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2021年時点の版）（その後、2003年（平成15年）3月21日に宮崎台駅東側へ移転の上再開）。 2007年（平成19年） 11月11日：下り線ホームが新ホームへ移設。 12月23日：上り線ホームが旧下り線ホームへ仮移設。 2008年（平成20年）6月29日：上り線ホームが新ホームへ移設。 2009年（平成21年）7月11日：複々線化工事完成（大井町線延伸）。両側に対面式上下線ホーム2面2線、中央に通過線2線を設置。東口改札口を新設。

駅名の由来

開業当時の高津村役場（現在の大山街道ふるさと館付近）が当駅から最寄りであったことに由来する。

かつて、溝口の中心市街は大山街道と府中街道が交差する付近であり、当時の高津村（後に高津町）役場はその中心地に置かれていて、溝の口駅よりも当駅の方が中心市街に近かった。警察署や消防署など、区内を広域管轄する行政機関の一部はその当時から現在に至るまで当駅近隣地に所在している。

駅構造相対式ホーム2面4線を有する高架駅。4本の線路両外側の田園都市線用線路にのみホームがあり、内側2線の大井町線用線路には列車が停車しない。そのため、大井町線各停（種別表示が白色緑文字）が田園都市線各停を追越す光景が見られる。なお、大井町線は種別表示が青色白文字の各停が田園都市線用線路を走行して当駅に停車する。

改札口は、溝の口側の西口と二子新地側の東口の2か所である。開設以来、長らく溝の口側のみにあったが。複々線化工事・バリアフリー化前の当駅（東京急行電鉄ホームページ・インターネットアーカイブ）。、改良工事進捗に伴い、2009年（平成21年）7月に東口が新設、従来の改札口は西口となった。また、かつて改良工事の途上（下り線新ホーム供用開始時から上り線新ホーム使用開始までの間）では仮設で設置されていた上下ホーム連絡通路に改札口が設置されていたことがある。

トイレは、長らく改札外高架下にある川崎市が管理しているもののみであったが、こちらも改良工事進捗に伴い、同年6月より改札内に新設されている。

のりば番線路線方向行先備考1 田園都市線下り鷺沼・長津田・中央林間方面大井町線溝の口行き含む4上り渋谷・押上〈スカイツリー前〉・春日部方面大井町線大井町方面含む大井町線通過線にホームはないが、下りが2番線、上りが3番線である。そのため、ホームの番線表示は1・4番線が振られている。なお、上下線とも案内標や発車標には大井町線に関する言及がない。田園都市線各停と、大井町線各停のうち種別表示が青色白文字の列車のみ停車する。当駅へ停車する大井町線列車は日中（11 - 15時台）に上下線で毎時各4本（合計20往復）および早朝5 - 6時台の上り（大井町方面）3本と夜間20 - 24時台の下り（溝の口方面）5 - 8本（曜日により異なる）である。

駅改良工事当駅は2000年（平成12年）頃まで高架駅・相対式2面2線と言う形態であったが、2009年（平成21年）まで大井町線を溝の口駅まで延伸することで同線の混雑緩和を図るための田園都市線複々線化工事に関連して大規模な改良工事を行った（東京急行電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2021年時点の版）<東急電鉄>TOKYU NEWS　2008/3/26 東急大井町線の溝の口駅への延伸時期が2009年6月に決定<東急電鉄>TOKYU NEWS 2009/2/5 2009年7月11日（土）、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します。

2007年（平成19年）11月に下り新ホームを完成後、上りホームは下り旧ホーム跡地に仮設ホームとして設置されていたが、2008年6月に新上りホームも完成した。その後、仮設上りホームを撤去した上で跡地に通過線が建設され、最終的に相対式2面4線となった。

田園都市線各駅では最もバリアフリー対応の整備が遅かった。改良工事進捗に伴い2008年春に下りホームのみエスカレーターが完成し、新上りホームについても供用開始と同時にエスカレーターとエレベーターが設置された。複々線化工事の経緯｜2007年11月10日→2007年11月11日｜2007年12月22日→2007年12月23日｜2008年6月28日→2008年6月29日｜2009年7月10日→2009年7月11日旧ホーム旧ホーム解体・再建新ホーム新ホーム→上り線→→上り線→→上り線→→上り線→←下り線←→上り線→→上り線→旧ホーム（不使用）仮ホーム撤去←下り線←←下り線←←下り線←←下り線←←下り線←ホーム新設新ホーム新ホーム新ホーム新ホーム旧線の外側に新下り線・新ホーム建設下り線移設下り新ホーム使用開始上り線移設旧ホーム解体新ホーム建設上り線移設上り新ホーム使用開始仮ホーム解体複々線化完成改良工事の完成に合わせて、東口改札口が新設された。

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は28,945人である。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。 1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照。 +年度別1日平均乗降・乗車人員川崎市統計書 - 川崎市年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧出典1995年（平成7年）12,461 - 25ページ1998年（平成10年）12,695神奈川県県勢要覧（平成12年度）222ページ1999年（平成11年）12,490 - 224ページ2000年（平成12年）12,2252001年（平成13年）12,336 - 222ページ2002年（平成14年）24,50012,509 - 222ページ2003年（平成15年）24,85712,626 - 222ページ2004年（平成16年）24,82112,656 - 224ページ2005年（平成17年）25,80213,125 - 224ページ2006年（平成18年）27,07913,764 - 226ページ2007年（平成19年）27,82014,157 - 230ページ2008年（平成20年）27,64314,031 - 240ページ2009年（平成21年）27,97014,177 - 238ページ2010年（平成22年）28,42914,405 - 238ページ2011年（平成23年）29,20014,775 - 234ページ2012年（平成24年）29,19614,780 - 236ページ2013年（平成25年）29,79115,082 - 238ページ2014年（平成26年）30,24415,288 - 238ページ2015年（平成27年）31,25615,812 - 246ページ2016年（平成28年）31,78516,056 - 238ページ2017年（平成29年）32,00016,172 - 222ページ2018年（平成30年）32,61416,505 - 222ページ2019年（令和元年）32,3882020年（令和2年）23,2782021年（令和3年）24,7732022年（令和4年）26,4702023年（令和5年）27,6872024年（令和6年）28,5572025年（令和7年）28,945

駅周辺

施設かつて当駅高架下には「電車とバスの博物館」があったが、複々線化に伴う改良工事のため宮崎台駅高架下へ移転した。帝京大学医学部附属溝口病院国道409号（府中街道）神奈川県高津警察署川崎市高津消防署川崎市立高津図書館川崎市立高津小学校川崎溝ノ口郵便局ラウンドワン高津店大山街道ふるさと館川崎市高津区役所は南隣溝の口駅が最寄となる。

路線バス高津駅前停留所系統名主要経由地行先運行事業者備考川31 溝の口駅東急バス宮内・小杉御殿町二丁目・東横線小杉駅川崎駅ラゾーナ前溝02 溝の口駅新平瀬橋平日夜のみ運行宮内・小杉御殿町二丁目小杉駅前溝03宮内・新丸子駅西口小杉駅前溝05溝口駅前川崎市交通局市民ミュージアム前・小杉二丁目小杉駅前川31系統川崎駅ラゾーナ前行と溝02・溝03・溝05系統小杉駅前行は等々力緑地に隣接する市営等々力グランド入口バス停を経由する。同緑地内にある等々力陸上競技場でJリーグの川崎フロンターレ主催試合などが行われる場合は、川崎市北部や田園都市線沿線からの観客が利用するアクセスルートとなる。その告知と利用促進のため、2010年（平成22年）に川崎市交通局によって高津駅の川崎・小杉方面バス停標識がフロンターレのチームカラーである青と黒の2色で装飾された高津駅前バス停「フロンターレ装飾」のお知らせ - 川崎フロンターレ公式サイト装飾、着々 - 川崎フロンターレ公式サイトフロンターレ日記 2010年4月14日。東急バス高津営業所への出入庫を兼ねて高津駅 - 溝の口駅間にある「高津」・「溝口」両停留所はそれぞれ高津駅や溝の口駅に隣接し、利用客が両駅へ徒歩移動し鉄道で武蔵小杉駅・川崎駅方面へ向かうことが比較的容易と言う状況もある。、川崎駅ラゾーナ前・小杉駅前方面とのバスで高津駅が始発・終着停留所となる便がある。また、2012年（平成24年）11月1日からは平日に限り溝02系統で小杉駅前 - 新平瀬橋同停留所の近くには2007年に竣工した全855戸の集合マンション「溝の口ガーデンアクアス]があり、同停留所も「ガーデンアクアス前」の副称が付けられている。間の運行が始められ、朝は新平瀬橋から高津駅、夜は逆方向でのバス利用が可能となったダイヤ改正のお知らせ - 東急バス。上記の他に、2022年（令和4年）7月31日までは、渋谷駅発深夜急行バス高速二子玉川線が高津駅前停留所の隣の高津停留所に停車（降車専用、停留所名は「高津駅入口」）していた。

隣の駅東急電鉄田園都市線急行・準急通過各駅停車二子新地駅 (DT08) - 高津駅 (DT09) - 溝の口駅 (DT10) 大井町線急行・各駅停車（種別幕が緑のもの）通過各駅停車（種別幕が青のもの）二子新地駅 (DT08) - 高津駅 (DT09) - 溝の口駅 (OM16)

脚注

注釈

出典

神奈川県県勢要覧

東急電鉄の1日平均利用客数

参考文献

高津駅 (神奈川県)

Źródło i licencja