元宇品口停留場（もとうじなぐちていりゅうじょう、元宇品口電停）は、広島県広島市南区宇品海岸二丁目にある広島電鉄宇品線の停留場である。駅番号はU17。
歴史 1915年に宇品線が御幸橋の東詰から宇品までの区間を開通させた際、線内の一停留場としてまず御幸松停留場（みゆきまつていりゅうじょう）が設けられた『広電が走る街 今昔』150-157頁。当時の軌道は御幸橋の東詰から宇品地区の西堤防沿いに南下し、この停留場を過ぎた先で東に折れて海岸通りを東進する経路をとっており、終点の宇品停留場は宇品桟橋（現在の広島市営桟橋）の前、現在の海岸通停留場付近に存在していた『広電が走る街 今昔』82-85・91-95頁。西堤防沿いを通っていた軌道が1935年（昭和10年）に東の宇品通りを経由する新線に切り替えられると、御幸松停留場はこれを受けて廃止された。そして同日、新線上に代わって開設されたのが当停留場である。当時の停留場名は向宇品停留場（むこううじなていりゅうじょう）であった。
新線は宇品通りを南下し、今度は桟橋前から海岸通りを西進して当停留場に至る経路をとったため、かつての宇品停留場に代わって当停留場が路線の終点となった。その後1951年に西堤防の西側の埋め立てが完了すると、その埋め立て地にできた広島県営桟橋に向けて路線が延伸され、新たに宇品終点停留場が開業した。当停留場は宇品線内の一停留場となり、その後停留場名は向宇品口停留場へと改められた。元宇品口停留場と称するようになったのは2001年のことである。
年表 1915年（大正4年）4月8日：宇品線の御幸橋東詰（後の専売局前停留場） - 宇品間開業時に御幸松停留場が開業。 1935年（昭和10年）12月27日：御幸橋 - 宇品間が新線に移設。御幸松停留場が廃止され、代わって新線の終点として向宇品停留場が開業。 1945年（昭和20年） 8月6日：広島市への原子爆弾投下により、運行休止。 8月18日：電鉄前 - 当停留場間が復旧。 1951年（昭和26年）4月1日：当停留場 - 宇品終点間が延伸。 1969年（昭和34年）以前：向宇品口停留場に改称。 1996年（平成8年）10月：駅番号「U17」を付与。 2001年（平成13年）11月1日：元宇品口停留場に改称。 2023年（令和5年）5月18日 - 22日：G7広島サミットによる交通規制のため終日通過。 2025年（令和7年）8月3日：駅番号の振り直しが行われるが、「U17」から変更なし。
停留場構造 thumb|広島駅・紙屋町方面ホーム 当停留場は併用軌道と専用軌道との境界に位置する。ホームは低床式で2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは交差点を挟んで斜向かいに位置しており、交差点の東に広島港方面へ向かう下りホームが、西に皆実町六丁目方面へ向かう上りホームがある。
ホームは上屋とベンチが備え付けられ、ホーム長は3両・5両連接車に対応している。
乗り場
当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、1号線、5号線、7号線が乗り入れる。
乗り場系統方面下り30px|1号線|link= 1号線30px|5号線|link= 5号線30px|7号線|link= 7号線広島港方面上り30px|1号線|link= 1号線30px|7号線|link= 7号線広電本社前・紙屋町方面30px|5号線|link= 5号線比治山下・広島駅方面
利用状況 各年度の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」企業・IR情報：移動等円滑化に関する取り組み - 広島電鉄によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。 年度1日平均乗降人員2019年（令和 元年）1,1742020年（令和2年）9222021年（令和3年）9642022年（令和4年）1,0352023年（令和5年）1,0842024年（令和6年）1,0942025年（令和7年）1,290
停留場周辺 付近は北側が住宅街、南側は宇品島（元宇品町）への入り口となっている。島とは暁橋でつながっていて、島内には元宇品公園が広がる。いっぽう軌道のすぐ北側には、国道の広島南道路・高速道路の広島高速3号線が並走している。
西堤防沿いに敷かれていた宇品線の旧線跡は2車線の道路となっていて、当停留場から北に伸びている。
広島港公園 瀬戸内海汽船 広島海上ビル 広島市営桟橋
隣の停留場 広島電鉄 宇品線 海岸通停留場 (U16) - 元宇品口停留場 (U17) - 広島港（宇品）停留場 (U18)
脚注
参考文献
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク 元宇品口 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄