数河高原（すごうこうげん）とは、岐阜県飛騨市古川町数河（旧：吉城郡古川町数河）の集落に位置する標高約900 - 1,000 mの高原地帯。集落は国道41号沿いに位置しており、飛騨市の中心部からは約13 km離れている。気象条件は日本海側気候に属し、真夏の平均気温は20℃前後と冷涼な気候である。飛騨地域でも屈指の豪雪地帯で、冬季の積雪量は平均3 mに達し、年間累積降雪量は10 mを超える。
一帯は夏の避暑地として知られ、観光地・リゾート地として開発されているほか、ラグビーの合宿地としても知られている。2012年（平成24年）には、ぎふ清流国体のラグビーフットボール会場となった。
本項目では、数河高原一帯を含む飛騨市の大字である古川町数河（ふるかわちょうすごう）や、付近に位置する国道41号および国道471号の数河峠（すごうとうげ）についても併せて解説する。
地理 数河（すごう）は古川盆地の北部に位置し、宮川の一次支川である戸市川（といちがわ）源流部の山間小盆地にある集落で、上数河と下数河に区分される。このうち、高原上に位置する地区が上数河である。北は流葉山（ながれはやま、標高1,422.4 m）から、高山（こうやま、標高1,336 m）への尾根で、旧宮川村に接する。東は旧神岡町西に接している。
数河高原は標高約900 - 1,000 mの高原で、シラカバが自生している。集落の面積は縦25町、横1町56間。高山への距離は6里12町で、国道41号を経由するルートで約28 kmである。かつては笋（根曲笹の筍）と菅の筵、ないし農業を生業としていた村だったが、1968年（昭和43年）に地内を通過する国道41号が開通してからは主に中京地区の資本により、スキー場が進出するなど、観光・レジャー基地として開発が進められ、観光地として発展していった。「飛騨の軽井沢」と呼ばれる場合もある。
「数河」の地名は「菅生」で、かつてこの地の高層湿原に茂っていた菅と、冬に山で取れる科の木の皮で、菅莚を作ることを本業にしていたことに由来している。この数河以外にも、神岡町（現：飛騨市）や益田郡馬瀬村（現：下呂市）にも「数河」という名前の村（後の大字）があった。
数河峠
数河峠（すごうとうげ、）は、旧古川町と旧神岡町の境にある峠である『中日新聞』2001年8月6日朝刊岐阜県版岐阜「【岐阜県】国道41号数河峠 長い下り坂ブレーキ利きにくく トラック横転事故多発 県警 過積載など取り締まり」（中日新聞社）。標高は896 mで『中日新聞』1998年11月18日朝刊飛騨版「【岐阜県】除雪車など10台試運転 高山国道工事事務所 雪シーズンに備える」（中日新聞社）、国道41号と国道471号がこの峠を経由する『ゼンリン住宅地図 岐阜県 飛騨市 202309』ゼンリン、2023年9月、110頁J-5『ゼンリン住宅地図 岐阜県 飛騨市 202309』ゼンリン、2023年9月、111頁F-3。古川町市街地との標高差は約400 mで『中日新聞』1999年2月6日朝刊岐阜総合面17頁「【岐阜県】99年ぎふ 現場から 今冬の大雪や寒波で路面変化 凍結、圧雪でスリップ事故多発 飛騨地方 地元ドライバーも目立つ スタッドレスタイヤ、四駆 過信や誤解は禁物 要注意の峠道 対策に頭悩ます警察」（中日新聞社 高山支局・上條憲也）、急勾配（6 ‰）のヘアピンカーブが約20 kmにわたって続く。11月中旬から翌年3月までの冬季には数河除雪センターにより、除雪車を用いた除雪作業が行われる。
数河峠整備の歴史 数河峠を通る道はかつて、道幅6尺（約1.8 m）程度で路面状況も悪かったが、国道としての供用に伴い、飛騨地方における南北の幹線道路としての役割を果たすようになった。
国道41号はかつて岐阜県道岐阜富山線だったが、1953年（昭和28年）に二級国道155号として指定されたことを経て、1959年（昭和34年）に一級国道41号へ昇格した。この一級国道昇格を機に、国道41号は飛騨地方の主要道路、そして東海と北陸の両経済圏を結ぶ主要道路として本格的な改修工事が進められることとなったが、古川 - 神岡間の路線整備にあたっては旧道と同じ神原峠経由とするか、数河峠経由とするかを巡り、古川町だけでなく神岡町、河合村、宮川村といった沿線自治体も巻き込んだ激しい誘致運動が展開された。一般的には二級国道が一級国道になっても旧道と著しくルートが変更されることはないと考えられていたが、建設省は改修工事を見据え、国道41号の経由地を明確に決定しておらず、そのような事情がこのような誘致合戦の遠因となった。
旧道が経由していた神原峠には1924年（大正13年）に開通したトンネルがあったが、国道改修工事計画の中で、旧トンネルより約135 m低い地点まで引き下げて延長2600 mの長大トンネルを建設する計画があった。一方で数河峠経由のルートは、神原峠経由のルートに比べて2 km長くはなるが、急カーブが少なくて勾配も緩い点、途中でトンネルを掘る必要がない点、高山本線との立体交差が簡単である点、そして工事費用が安く済む点が優位点とされた。そのような事情から1961年（昭和36年）9月、新道は数河峠経由で整備されることが決まり、1963年（昭和38年）から着工、1967年（昭和42年）に完成した。この間、1966年（昭和41年）3月1日には一級国道41号は一般国道として指定される。
同年12月10日、建設省高山工事事務所は国道41号を神原峠経由から数河峠経由に切り替え、従来の神原峠経由の道路は県道月ヶ瀬神岡線となった。1968年11月22日、数河峠経由の新ルートが全通し、この国道開通を機に、数河高原の観光開発は急速に進んでいった。この国道開通を記念し、古川町の数河・戸市・末眞・野口・袈裟丸の各区と、神岡町の西区は連名で、数河峠近くの国道沿いに国道開通記念碑（後述）を建立した。また数河峠経由の新ルートが拡幅・舗装されたことを受け、濃飛バスは神岡 - 高山間で運行していた路線バス16往復のうち、4分の3程度の便を神原峠経由より道幅が広くて離合が楽であり、急カーブも少ない数河峠経由の新ルートに切り替えた。なお神原峠経由のトンネル建設計画は実現しなかったが、県道降格後には地元住民による「神原峠道路改修促進同盟会」が結成され、1983年（昭和58年）に岐阜県から神原峠道路の改修案が提示され、1988年（昭和63年）に着工、1990年（平成2年）には延長295 mの神原トンネルや橋梁などを用いてカーブ、勾配を減らした2車線道路が開通した。その後、1993年（平成5年）5月には主要地方道75号線神岡河合線に指定されている。
交通安全対策 数河峠は2001年（平成13年）時点で、岐阜県北部と富山県を結ぶ数少ない一般道であったため、3000台/日以上の自動車の通行が見られた一方『読売新聞』2001年8月4日中部朝刊岐阜版26頁「数河峠、トラック事故多発 エンジンブレーキ利用を 県警が啓発文書＝岐阜 ◆スピード落としてエンジンブレーキ」（読売新聞中部本社）、国道41号では最大の難所とされていた。特に高山方面に向かって長い下り坂が続くため、スピードの出し過ぎなどによる重大事故が多発していた『中日新聞』2001年7月20日朝刊飛騨総合面21頁「【岐阜県】事故に気をつけ気を付けて 古川署 数河峠に交通指導所」（中日新聞社）。下り坂で過熱したブレーキが利きにくくなり、フェード現象・ベーパーロック現象によって事故を起こす車が多かったと評されている。また冬場の積雪時には、凍結状態の坂道でタイヤチェーン未装着の大型車によるスリップ事故が多発しており、立ち往生『朝日新聞』2006年2月14日中部朝刊岐阜版全県第一地方面31頁「大型車立ち往生、相次ぐ 記録的大雪、飛騨地方の峠道 目立つチェーン未装着／岐阜県」（朝日新聞名古屋本社・高山支局 村瀬信也）、対向車との正面衝突事故、カーブでの横転事故なども発生している『中日新聞』1999年5月22日朝刊飛騨版「【岐阜県】交通事故多発現場を視察し危険個所点検 古川署など」（中日新聞社）。また事故が発生するとレッカー作業のため、道路を通行止めにする必要があり、他の車への影響も非常に大きかった。
このため岐阜県警察の交通企画課や、地元の古川・神岡の両警察署（いずれも現在の飛騨警察署）、高山国道工事事務所により『中日新聞』2000年8月26日朝刊飛騨総合面19頁「【岐阜県】運輸業者招いて対策会議 古川、神岡両署 数河峠の大型車両事故多発で」（中日新聞社）、フットブレーキの過度な利用を控えてエンジンブレーキを利用するよう求める啓発、速度違反・過積載の取り締まりや注意喚起、警戒標識・看板の設置などといった安全対策が重点的に取られていた。また2010年代以降は歩道・登坂車線の整備、色彩心理を応用した峠手前の路面（登坂車線と走行車線）の塗り分けといった安全対策がなされている『中日新聞』2010年3月8日朝刊岐阜県版14頁「安心 危険 塗り分け 国道41号で飛騨署 色彩心理を応用 無事故へ効果期待」（中日新聞社 記者：平野誠也）。後者の試みは、数河峠手前（古川町戸市）のヘアピンカーブ2か所で高山方面から来た車が、峠道を上る途中で十分に減速せず、カーブを曲がり切れずに起こす事故が多かったことを受け、飛騨署の交通課長が登坂車線を緑、走行車線を赤に舗装し、車を登坂車線に誘導して速度を落とさせようと提案したことがきっかけで実現した試みである。
2018年（平成30年）7月7日正午ごろ、記録的な大雨の影響により、国道41号で大規模な土砂崩れが発生し『中日新聞』2018年7月8日朝刊岐阜県版10頁「県内初の大雨特別警報 長引く避難「不安」 古川の国道41号 土砂崩れ相次ぐ」（中日新聞社）、数河峠周辺の山から土砂10,000 mが流入したため、数河峠は一時通行不能になった『中日新聞』2019年7月29日朝刊岐阜県版12頁「豪雨災害復旧状況 数河住民に説明会 古川で国など」（中日新聞社 記者：横田浩𤋮）。登坂車線を含めた復旧は約1か月後のことであった。その後、2019年（令和元年）6月には国が道路脇にコンクリート製の土砂流出防止枠を設置したり、県が崩落部分に谷止め工を行ったりした。
歴史 大宝年間（西暦701年から704年）の間に新羅から渡来した僧が数河を訪れ、高麗芸術を取り入れた獅子舞を伝え、後に地元の松尾白山神社や白山神社で継承されてきた数河獅子（後述）の起源となったとされる『中日新聞』2023年9月3日朝刊一面1頁「1300年の舞を守りたい 飛騨古川・数河獅子 担い手不足 若社 5日に最後の奉納」「人口減 各地で休止 無形文化財解除は自治体判断」（中日新聞社 吉本章紀）。奈良時代末期までに下数河の松尾白山神社が、平安時代までに上数河の白山神社（宮田白山神社）がそれぞれ創祀された（後述）。
鎌倉時代から室町時代、戦国期にかけて作成された旧古川町域の土地台帳は存在が確認されていない。江戸時代は飛騨国吉城郡小島郷の数河村で、天正14年（1586年）から金森氏領になり、元禄5年（1692年）以降は幕府領になった。1613年（慶長18年）の『飛騨国三郡高之御帳』には、小島郷の「上すがふ村」「下須河村」という記述がある。また1746年（延享3年）の『飛騨国中案内』や1760年（宝暦10年）の『宝暦除地帳』によれば、数河村には「白山権現宮」があるが、延享に発行された『飛州志』では同神社は「諏訪宮」に、同書を補訂した岡村利平『飛州志備考』（1909年）では「白山宮」となっている。数河村の検地は1694年（元禄7年）7月、検地役人の伴によって行われ、また1773年（安永2年）に行われた安永検地では、今井勘助が検地を行った。江戸時代の年貢は基本的に現物納だったが、数河村は畑が多い土地柄であるため、古川収納組（小島郷や隣接する古川郷、小鷹利郷）の25村では唯一、皆金納を認められた。1771年（明和8年）に木地挽を雇い入れようとし、下流5村と争いとなったが、最終的には数河村側が譲歩することで決着した。1844年（天保15年）には、数河村など6村が山内打込惣入会維持の証文を取り交わしている。
江戸時代の吉城郡を含む飛騨三郡（吉城郡・大野郡・益田郡）は幕府直轄地だったが、明治初年に笠松裁判所の管轄となり、飛騨県、高山県を経て、1871年（明治4年）11月には信濃国の一部（伊那、松本、高島、高遠、飯田の5県など）と合併して筑摩県となった。その後、1876年（明治9年）8月に旧飛騨三郡は筑摩県を離脱して岐阜県に合併した。1875年（明治8年）2月8日、数河村は細江村の大字数河組となり、1889年（明治22年）には細江村大字数河となった。さらに1956年（昭和31年）4月1日、細江村が（旧）古川町・小鷹利村と合併して（新）古川町が発足した - 岐阜県ホームページの「岐阜県統計書 令和元年」より閲覧可能。ことに伴い、古川町大字数河となった。2004年（平成16年）2月1日には、古川町が同じ吉城郡の河合村・宮川村・神岡町と合併し、飛騨市が誕生したことに伴い、数河も「古川町数河」から「飛騨市古川町数河」となっている。
数河は江戸時代から明治・大正時代にかけ、隣村との交流がほとんどない陸の孤島で、道路状態が悪かったために車が使えず、大きな荷物は馬につけて運んでいた。しかし戦時中の1943年（昭和18年）には数河一帯で大規模なジャガイモの栽培が行われ（後述）、その際に道路幅が9尺（約2.7 m）と狭く、自動車の通行に支障があるとして問題視されたことから、県知事の指示で道路拡幅工事が行われ、後にこの道路は「いも道路」と呼ばれるようになった。
観光地としての歴史 サムネイル|流葉スキー場 1958年（昭和33年）に大阪府大阪市の松坂屋で開催された「飛騨の観光と物産展」では、古川町観光協会が古川町の観光地を紹介する写真の一つとして数河遊園地の写真を展示した。また1959年（昭和34年）4月には古川町役場内に商工観光課が設置され、行政による観光事業に力が入れられるようになった。1959年、岐阜県教育委員会は春のツツジ、夏の爽涼、秋の紅葉などの景色が豊かで来訪者が多いことを理由に、「数河高原遊園地」を教育キャンプ地に指定した。1960年（昭和35年）、数河高原は神岡町流葉山一帯、宮川村ニコイ高原とともに奥飛騨数河流葉県立自然公園に指定された。1963年（昭和38年）には名鉄系企業である奥飛観光開発が設置した数河高原スキー場が営業を開始し、また1969年（昭和44年）には隣接する神岡町に所在する流葉スキー場で開催された国体冬季大会の関係者、および観光客やスキーヤーを受け入れるための宿泊施設として、岐阜県では初の国民宿舎「飛騨高原ロッジ」（後述）が建設された、同年12月17日に竣工式が挙行された『古川町閉町記念誌「古川町48年のあゆみ」』（2004年1月16日、古川町発行）28 - 29頁。。1973年（昭和48年）にはスキー場・ゴルフ場・ホテルを併設した飛騨ハイランド（経営：飛騨ハイランド観光）が設立された『中日新聞』2005年12月16日朝刊飛騨版18頁「スキー場営業は宿泊客に限定へ 飛騨ハイランド」（中日新聞社 記者：島崎諭生）。スキー場の開発を草分けに、民宿が付随して発展していき『中日新聞』1988年8月17日朝刊岐阜第二総合面「“ラグビーの数河”定着 合宿、年々2、3000人増 メッカ菅平に追いつけ追い越せ」（中日新聞社）、1968年の国道41号開通以降は観光地として栄えた。なお県立自然公園への指定から1969年までは数河高原開発公社が数河高原における施設の拡充・運営を行ってきたが、上宝村（現：高山市）による奥飛騨観光開発が伸展してきたことや、数河地区の観光施設が充実してきたことから、1969年（昭和44年）6月には数河観光協会が設立された。さらに1970年（昭和45年）6月24には数河開発契約の調印式が挙行されている『古川町閉町記念誌「古川町48年のあゆみ」』（2004年1月16日、古川町発行）32頁。。
また1979年（昭和54年）時点で岐阜県ラグビーフットボール協会副理事長を務めていた藤井清喜（ふじい せいき）が、数河高原の冷涼な気候に着目し、同年5月に数河高原の民宿3軒のオーナーに対し、ラグビー合宿地としての受け入れを要請『中日新聞』2003年8月18日朝刊岐阜県版16頁「2003 ぎふ 現場から数河からラグビーの灯消すな 古川 人気低下響きチーム減少 合宿受け入れ25年 ことしは86チーム 『常連』大切に 芝生管理や食事充実図る」（中日新聞社 記者：斉藤泰宏）。民宿側も冬場のスキー客だけでなく、閑散期となる夏場の固定客を確保するため、藤井からの申し出を受け、手作りのラグビー場を整備するなどした。また古川町もグラウンド5面を建設するなど、受け入れに積極的に協力した。そのような受け入れ策が実り、大阪・京都の強豪チームや四国・九州などの遠方のチームなども合宿に訪れるようになり、ラグビーのメッカとされていた菅平（長野県）に倣い「岐阜の菅平」の名が定着するようになった。1998年には藤井の功績を称えて、数河高原に彼の胸像が建てられている『朝日新聞』2002年6月14日中部朝刊岐阜第二面31頁「藤井清喜（ふじい・せいき）さん 県ラグビーフットボール協会副会長（ひと） ／岐阜」（朝日新聞名古屋本社・高山支局）。
また乗馬・アーチェリー・ボートなどが楽しめるレジャーランドがあり、大動物の剥製も展示されていた。数河高原スキー場周辺の国道41号沿線にはドライブインや民宿が立ち並び、数河流葉県立自然公園の観光客数は1979年から1980年（昭和55年）にかけてピークの約8万人に達した。同年時点で、数河高原は冬季に数万人を超えるスキー客らでにぎわいを見せる観光地となっており『富山新聞』1980年5月14日朝刊（第12351号）一面1頁「M、北野“綱渡り起訴” 三罪一括 殺害現場は数河高原 Aさん事件 異例、深夜の検証」「ゲレンデ下の駐車場 眠っているところを絞殺」（富山新聞社） - 富山・長野連続女性誘拐殺人事件（1980年）の関連記事。、1990年代ごろまでは冬のスキー客や、夏の（高校・大学）ラグビー部の合宿からの需要が高かった『中日新聞』2003年10月4日朝刊岐阜総合面29頁「楽市楽座 中身濃い自然体験を提供」（中日新聞社）。
しかし数河峠の交通量は1978年（昭和53年）をピークに減少し『中日新聞』1990年7月25日夕刊二面2頁「ひと・ゆうかんさろん・人／ 高原の魅力高め 人の流れ数河へ」（中日新聞社）、東海北陸自動車道・安房峠道路、国道360号といった周辺の道路網の整備により、交通の流れの変化が生じたことに加え、スキー人口の減少や『中日新聞』2000年1月16日朝刊岐阜総合面23頁「2000 ぎふ 現場から スキー客なぜ増えない？ 飛騨地方の関係者はため息 アクセス問題あり サービスPR不足 人口拡大策も課題」（中日新聞社 高山支局・有川正俊）、奥美濃地方・富山県内のスキー場との競合のあおりを受けるようになった。1999年（平成11年）11月に東海北陸自動車道が飛騨地方まで延伸されて以降は数河高原でもスキー客の増加が期待されたが、実際には飛騨地方よりアクセスの良い奥美濃地方に客が流れていた。このような事情から、2003年（平成15年）3月23日には「パルクすごうスキー場」（旧：数河高原スキー場）が営業を終了し、また2000年代にはラグビー人気低下の影響を受け、合宿に訪れるラグビーチームの減少などにも悩まされるようになった。集落では過疎化や農業の低迷が進み『中日新聞』2006年11月9日朝刊飛騨版16頁「『お助け水』使いワサビ栽培 古川・数河 地元住民 地域おこしに利用 料理を開発し特産品に」（中日新聞社 記者：島崎諭生）、休耕田も増加するようになった『中日新聞』2008年4月8日朝刊飛騨版16頁「名産に育てワサビ 古川 数河の生産組合、初の収穫」（中日新聞社 記者：古池康司）。
2000年代以降はグリーンツーリズムの開催や、地元の休耕田で栽培・収穫したソバを用いた「数河そば」の提供『毎日新聞』2009年4月25日中部朝刊岐阜地方版18頁「数河そば：飛騨にこだわる男性、念願の開店へ 過疎化、高齢化進む古川町で ／岐阜」（毎日新聞中部本社・岐阜支局 記者：奈良正臣）、「お助け水」と呼ばれる湧水を用いた休耕田でのワサビ栽培、特産品であるタケノコを加工した缶詰「飛騨 菅生（すがふ）竹の子」の販売など、地域おこしに力を入れている『中日新聞』2016年8月18日朝刊飛騨版12頁「名産タケノコもう一度 古川・数河地区の住民ら 缶詰考案 地域おこし目指す」（中日新聞社 記者：浜崎陽介）。
数河高原スキー場
数河高原スキー場は、奥飛観光開発が1963年（昭和38年）に古川町数河で営業を開始したスキー場である。これは当時、全国的に盛んだったスキー客の誘客を目指してのことで、1967年に国道41号が数河峠経由になって改修・舗装されてからはスキー客が増加、約10万人が数河高原を訪れた。
ファミリーやスノーボーダー向けのスキー場として利用されていたが、1999年（平成11年）秋に奥飛観光開発が営業から撤退、その後は地元で民宿やドライブインなどを経営する会社「佐藤兵衛商事」が数河高原観光協会から委託を受け、パルクすごうスキー場として営業を行っていた。しかし利用者数の減少や赤字体質が続き、2003年（平成15年）3月23日限りで営業を終了した。
営業期間 1981年-1982年シーズンは12月下旬から翌年3月下旬、1990年-1991年シーズンは12月中旬から翌年3月末にかけて営業していた。
特色・施設 雪質はパウダースノーで、雪質の良さと北アルプス連峰の眺望を売りとしており、スキー場からの北アルプス（穂高連峰、乗鞍岳から薬師岳まで）の眺望は飛騨地方でも屈指と言われていた『週刊ベースボール』1975年11月9日増刊号（第30巻第51号、通巻：第955号）142頁 山中日出夫「全国主要スキー場案内（中部・西日本）」（ベースボール・マガジン社）。
ゲレンデは標高約1,000 mに位置していた。コースは計2コースあり、その全長は1,500 m、面積は約20 haだった。リフトは2基あり、ゲレンデ中央にあった第一リフトは440 m、ゲレンデ西側にあった第二リフトは560 mの長さだった『週刊読売』1972年3月3日号（第31巻第12号、通巻：第1204号）53頁「数河高原スキー場」。また1992年-1993年シーズン時点では、リフト2基と別にスノートロイカ1基が設置されていた『オールスキー完全ガイド'93』立風書房、1992年10月30日第1刷発行、451頁「スノーランドすごうスキー場 Snow land Sugo」。駐車場は1972年時点ではゲレンデ前の第一駐車場（乗用車250台・バス30台）、バス停前の第二駐車場（50台）があり、1992年時点では800台分あった。ゲレンデおよび駐車場は国道41号に面しており、道路向かいには「ドライブインすごう峠」があった。
全体的に緩やかな斜面が多かったが、ゲレンデ奥には26°の壁や連続するコブなどもあり、中上級者の練習用にも利用されていた。場内には「チビッ子広場」「わんぱくランド」なども設けられていた『週刊サンケイ』1982年12月2日号（第31巻第56号、通巻：第1754号）85頁「レジャーガイド イン GIFU 日本のスイス スキー、温泉etc」（扶桑社）。スキー以外のスノースポーツ（スノーボード・スノーモービル・4輪バギーなど）も可能で、1970年時点では、当時の日本では珍しかったボブスレーのコース（初心者向き）があった『週刊サンケイ』1970年1月12日号（第19巻第2号、通巻：第981号）56頁「特選コーナー・特選コーナー インフォメーション いってみたら」（扶桑社）。
スキー場の歴史 同スキー場は1993年1月時点でスノーランドすごうスキー場に改称しており『中日新聞』1993年1月18日朝刊岐阜総合面11頁「【岐阜県】声援受け大回転誓う 古川 すごうジュニアスキー大会」（中日新聞社）、1992年-1993年シーズンには駐車場および第1リフトの乗り場付近にスキーセンターが新設されていた。1995年（平成7年）には全長100 m、斜度13.3°の本格的なハーフパイプ（スノーボード専用コース）を新設し、同シーズンは入場者数が過去最高（56,000人）を記録した『中日新聞』1996年12月7日朝刊飛騨版「【岐阜県】古川のスノーランドすごう 14日にオープンへ 関係者ら集い安全祈願祭」（中日新聞社）。
名古屋をはじめ、岐阜市や北陸方面からの家族連れや若者で賑わいを見せ『毎日新聞』1999年12月19日中部朝刊岐阜地方版「「町の活性化に必要」しにせスキー場が再出発－－古川町、地元業者引き継ぐ ／岐阜」（毎日新聞中部本社・岐阜支局 記者：奈良正臣）、1977年（昭和52年）には、当時の数河流葉県立自然公園の観光客数（約7万人）に迫る6万人超の観光客が訪れた。しかしスキーブームの終焉とスキー人口の減少に伴って入場客数は減少傾向に入り、1991年シーズンに47,000人を記録した入込客（下段索道輸送実績）は、1992年シーズンに33,500人、1993年シーズンに38,000人『レジャー産業資料』第26巻第8号（通巻：第323号）207頁「全国主要スキー場93年度入込実績」（綜合ユニコム） - 1993年8月号（1993年8月1日発行）。と下落が続いた。「スノーランド」時代は年間約26,000人の利用者がいたが、奥飛観光開発が撤退する直前には、入場客数がバブル期の3分の1程度となる10,000人台に低迷していた。
このようにスキー客の大幅な減少が続いたことから、1999年（平成11年）秋には奥飛観光開発が「スノーランドすごう」の経営から撤退することを決める。奥飛観光開発は当初、古川町などに経営継承を打診したが、引き受け手はなかった。スキー場周辺の民宿（約20軒）にとって撤退は死活問題であるため、地元のスキー場存続を望む声は強く、奥飛観光開発や古川町・数河高原観光協会による協議の結果、数河高原観光協会が施設を借用した上で、同協会から委託を受け、佐藤兵衛商事が運営するという形で営業を継続することが決まった。奥飛観光開発は町の仲介を受け、リフト（2基）・レストラン・無料休憩所などの保有施設を、すべて無償で貸与することとした。古川町はリフトなどの固定資産税補填分として年間250万円を補助したほか、駐車場整備などに協力し、収容台数を従来の2倍となる約700台に拡張した『中日新聞』1999年12月19日朝刊飛騨版「【岐阜県】飛騨地方 スキー場相次ぎオープン 自動車道伸び増客期待・荘川 積雪60センチのゲレンデも・数河」（中日新聞社）。同年12月18日以降『読売新聞』1999年12月19日中部朝刊岐阜第二地方面29頁「古川・数河高原スキー場の“灯”守る 大手撤退 地元企業が経営引き継ぐ＝岐阜」（読売新聞中部本社）、同スキー場は数河高原観光協会の経営するパルクすごうスキー場として営業を開始した『中日新聞』2002年11月29日朝刊岐阜総合面25頁「『パルクすごう』今季限り 古川のスキー場 観光努力も客足伸びず 「新市」内に5スキー場 町村合併で影響必至？」（中日新聞社）。リニューアル当時は2001年-2002年シーズンまで3年間様子見する予定だったが、後に1年間営業を延長し、地元の旅館などの支援を受けてリフト設置・イベントなどを続けていた。