Hyundai Rotem Company, chamada com frequência de Hyundai Rotem, é uma fabricante sul-coreana de material rodante, sistemas de sinalização ferroviária, produtos de defesa e equipamentos industriais. Sua razão social em coreano é 현대로템 주식회사, escrita em hanja como 現代로템 株式會社. A empresa pertence ao Hyundai Motor Group e atua em mais de 50 países. Em 2024, tinha mais de 4.100 empregados.
História Depois da crise financeira asiática de 1997, o governo sul-coreano conduziu uma reestruturação da indústria. Em 1 de julho de 1999, as divisões de material rodante da Hanjin Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries e Hyundai Precision Industry foram reunidas na Korea Rolling Stock Corporation, ou KOROS, em coreano 한국철도차량 주식회사.
Em 2000, a Hyundai Precision Industry vendeu à KOROS seus negócios de defesa e equipamentos industriais. A KOROS passou a ser afiliada da Hyundai Motor Company. A Hyundai Precision Industry recebeu o nome Hyundai Mobis no mesmo ano. Com a dissolução do Daewoo, em agosto de 2001, a Daewoo Heavy Industries aceitou vender sua participação na KOROS à Hyundai Mobis. A compra tornou a Hyundai Mobis acionista majoritária. Em 1 de janeiro de 2002, a KOROS passou a se chamar Rotem Company, em coreano 주식회사 로템. O nome Rotem abrevia Railroading Technology System.
Em 2006, o Morgan Stanley tornou-se acionista minoritário ao comprar ações da Hyundai Motor Company e participar de uma oferta de direitos da Rotem. A participação durou até 2018. A Hanjin Heavy Industries também vendeu sua participação na Rotem ao Morgan Stanley naquele ano. O Hyundai Motor Group ficou como o único acionista empresarial vindo das três companhias que formaram a KOROS. Em 3 de dezembro de 2007, a Rotem Company acrescentou "Hyundai", em coreano 현대 e em hanja 現代, ao nome empresarial para deixar clara sua filiação. As ações começaram a ser negociadas na Bolsa de Valores da Coreia em outubro de 2013.
A Hyundai Rotem adota 1 de julho de 1977 como data oficial de fundação. Nessa data, a Hyundai Precision Industry recebeu seu nome formal. A empresa também remonta sua origem às atividades ferroviárias das companhias anteriores à fusão, iniciadas em 1964.
Produtos ferroviários Material rodante A Hyundai Rotem fornece a maior parte do material rodante da rede ferroviária sul-coreana. A produção abrange os trens de alta velocidade KTX da Korail, trens-unidade elétricos, locomotivas e os trens de alta velocidade SRT operados pela SR Corporation. A empresa também fabrica composições para o Metropolitano de Seul, o Metropolitano de Busan e o Metropolitano de Daegu.
Fora da Coreia do Sul, a empresa forneceu os trens New South Wales D para os serviços intermunicipais da Sydney Trains, na Austrália, e os modelos K-Stock e R-Stock do Metropolitano de Hong Kong. Sua produção também chegou às ferrovias suburbanas de Taiwan, ao Metropolitano de Deli e à Canada Line de Vancouver, no Canadá. Até o começo de 2025, havia entregado 120 trens suburbanos Silverliner V à SEPTA Regional Rail, na região da Filadélfia, Pensilvânia, e outros 66 para a Linha A do Regional Transportation District de Denver.
Em junho de 2024, a Coreia do Sul e o Usbequistão fecharam um acordo de 270 bilhões de wons, cerca de US$ 196 milhões na época, para levar a tecnologia sul-coreana de alta velocidade ao país. Foi o primeiro contrato de exportação de trens de alta velocidade com tecnologia sul-coreana. A Hyundai Rotem ficou encarregada de fornecer seis composições UTY EMU-250 com sete carros cada, derivadas do KTX-Eum.
Em setembro de 2024, o trem de alta velocidade EMU-320 recebeu a certificação de projeto das Especificações Técnicas de Interoperabilidade, conhecida pela sigla TSI. O modelo conserva o nome EMU-320 em trabalhos de pesquisa e em vendas externas, embora tenha recebido o nome KTX-Cheongryong na Coreia do Sul. A certificação permitiu que a Hyundai Rotem oferecesse o trem no mercado europeu de alta velocidade.
No começo de 2025, a divisão ferroviária da Hyundai Rotem recebeu seu maior pedido até então. O contrato, de 2,2027 trilhões de wons, cerca de US$ 1,5 bilhão na época, previa 110 trens elétricos de dois andares para a ONCF, operadora ferroviária nacional de Marrocos. Foi também o maior pedido único obtido por uma fabricante sul-coreana de material rodante.
miniaturadaimagem|esquerda|180px|Bonde a célula de combustível de hidrogênio da Hyundai Rotem na InnoTrans 2024, em Berlim A Hyundai Rotem também desenvolve veículos ferroviários movidos a hidrogênio. A tecnologia emprega o sistema de célula de combustível da Hyundai Motor Company, ao lado dos trens convencionais alimentados por diesel, catenária ou terceiro carril. Em 2021, a empresa apresentou um protótipo de bonde híbrido a hidrogênio. Uma versão revista foi exposta na InnoTrans 2022, em Berlim, e recebeu o iF Design Award 2023 na categoria de produto. Um bonde em tamanho real foi levado à RailLog Korea 2023. As especificações foram divulgadas em 2024, quando o mesmo veículo voltou a ser exibido na InnoTrans. O primeiro modelo produzido em série foi destinado à Linha 2 do Metrô de Daejeon, cuja abertura estava prevista para 2028. Locomotivas e trens-unidade elétricos a hidrogênio também estavam em desenvolvimento.
Material rodante fabricado A lista reúne veículos construídos pela Hyundai Rotem, pela KOROS e pela Rotem, além dos modelos produzidos pela Hyundai Precision Industry, pela Daewoo Heavy Industries e pela Hanjin Heavy Industries antes da fusão de 1999.
Trens de alta velocidade miniaturadaimagem|220px|KTX-Eum, o primeiro trem-unidade elétrico de alta velocidade projetado e desenvolvido na Coreia do Sul Coreia do Sul KTX-I (34 de 46 composições, fabricadas sob licença Alstom) Trem experimental HSR-350x KTX-Sancheon Trem experimental HEMU-430X, velocidade máxima de 421,4 km/h KTX-Eum (EMU-260) KTX-Cheongryong, EMU-320 Uzbequistão Ferrovias do Uzbequistão UTY EMU-250, 6 trens de 7 carros projetados com base no KTX-Eum
TUEs regionais e intermunicipais miniaturadaimagem|220px|Trem New South Wales D na Austrália miniaturadaimagem|220px|Trem da série EMU900 da Taiwan Railway Austrália, trens New South Wales D da Sydney Trains, usados nas ligações entre Sydney, as Montanhas Azuis, a Costa Central, Newcastle, Illawarra, Wollongong, Shellharbour e a Costa Sul Austrália, Queensland Train Manufacturing Program da Queensland Rail, com 65 trens de seis carros encomendados para produção conjunta pela Hyundai Rotem e pela Downer EDI Rail em Queensland Brasil, Série 9500 da CPTM, em São Paulo Brasil, Série 2005 da SuperVia, no Rio de Janeiro Malásia, classes 83 e 91 da Keretapi Tanah Melayu, a primeira construída pela Hyundai Precision Marrocos, 110 trens de dois andares encomendados para os serviços suburbanos e regionais RER da ONCF Nova Zelândia, classe FP do Conselho Regional da Grande Wellington, para uso em Wellington Coreia do Sul, classes 1000 e 2000 da AREX, usadas respectivamente nos serviços expressos e locais Coreia do Sul, classes 210000 e 368000 da Korail, usadas no ITX-Saemaeul e no ITX-Cheongchun Coreia do Sul, série SG Rail A000 da GTX-A Taiwan, séries EMU500, EMU600 e EMU900 da Taiwan Railway. A EMU500 foi construída pela Daewoo e a EMU600 pela KOROS e pela Rotem Tanzânia, TUEs da ferrovia de bitola padrão do país, com aparência semelhante à classe 210000 da Korail Tunísia, TUEs do Sahel Metro e das linhas A, D e E da rede RFR de Túnis Turquia, séries E32000 do Marmaray, E23000 do Başkentray e E22100 da İZBAN Ucrânia, HRCS2 das ferrovias ucranianas Estados Unidos, Silverliner V da SEPTA Regional Rail, na Filadélfia, e da RTD Commuter Rail, em Denver
TUEs metropolitanos e suburbanos miniaturadaimagem|220px|Composição da classe 331000 da Korail na linha Gyeongui-Jungang miniaturadaimagem|220px|Composição da linha Putrajaya na rede Klang Valley Mass Rapid Transit, na Malásia Brasil, TUEs da Linha 4 do Metropolitano de São Paulo Brasil, TUEs do Metropolitano de Salvador Canadá, TUEs Hyundai Rotem da Canada Line do SkyTrain de Vancouver Egito, TUEs das linhas 1, 2 e 3 do Metropolitano do Cairo Grécia, TUEs das linhas 2 e 3 do Metropolitano de Atenas e do serviço ao Aeroporto Internacional de Atenas Hong Kong K-train do Metropolitano de Hong Kong, usado nas linhas Tseung Kwan O e Tung Chung e anteriormente na linha Kwun Tong R-train da Linha Ferroviária Leste Índia, Metropolitano de Deli Fase 1, TUEs de bitola larga para as linhas Vermelha, Amarela e Azul. A Linha Amarela deixou de usar o modelo Fase 2, TUEs de bitola padrão para as linhas Verde e Violeta Fase 3, TUEs de bitola padrão e sem condutor para as linhas Rosa, Magenta e Cinza Índia, TUEs dos metrôs de Ahmedabad, Bangalore, Hyderabad e Nagpur Cazaquistão, TUEs do Metropolitano de Almati Malásia, TUEs da linha Putrajaya da rede Klang Valley Mass Rapid Transit Filipinas, classe 2000 da Linha 2 do VLT de Manila, com componentes elétricos da Toshiba Filipinas, classe 000 da Linha 7 do MRT de Manila Singapura, composições J151 da linha Jurong Region do MRT Coreia do Sul, Metropolitano de Seul A maior parte dos TUEs das linhas Gyeongui-Jungang, Suin-Bundang, Seohae, Gyeongchun e Gyeonggang, operadas pela Korail A maior parte dos TUEs das linhas 1, 3 e 4, operadas em conjunto pela Korail e pelo Metrô de Seul Parte dos TUEs das linhas 2, 5, 6, 7 e 8, operadas pelo Metrô de Seul TUEs da linha 9 e da linha Shinbundang TUEs da linha 1 do Metrô de Incheon Coreia do Sul, Metropolitano de Busan Classes 1000, lotes 1 a 3, construídas pela Hyundai Precision e pela Hyundai Rotem Classe 2000, lotes 1 e 2, construídos pela Hanjin e pela Rotem Classe 3000, construída pela Rotem Coreia do Sul, Metropolitano de Daegu TUEs da linha 1, construídos pela Hanjin, e da linha 2 Classe 392000 da Korail para a linha Daegyeong Coreia do Sul, TUEs da linha 1 do Metropolitano de Daejeon Coreia do Sul, TUEs da linha 1 do Metropolitano de Gwangju Taiwan, TUEs das linhas Verde e Marrom do Metrô de Taoyuan Taiwan, TUEs CR381A do Metropolitano de Taipé Taiwan, TUEs para a extensão da Linha Vermelha do Metropolitano de Kaohsiung Taiwan, TUEs da Linha Azul do MRT de Taichung Turquia, linhas M2, M6, M7 e M8 do Metropolitano de Istambul Estados Unidos, HR5000 do Metropolitano de Los Angeles
Bondes e veículos leves sobre trilhos miniaturadaimagem|220px|Bonde Hyundai Rotem 140N em Varsóvia, Polônia Canadá, Metropolitano de Edmonton 46 VLTs de piso baixo encomendados para a Valley Line 40 VLTs de piso alto encomendados para as linhas Capital e Metro Indonésia, VLTs de piso alto para o VLT de Jacarta Filipinas, VLTs de piso alto da classe 1100 para a Linha 1 do VLT de Manila, com a Adtranz Polônia, 123 bondes de piso baixo dos modelos 140N, 141N e 142N para a rede de Varsóvia Coreia do Sul TUEs do Ui LRT e da Gimpo Goldline TUEs de primeira geração da linha 2 do Metrô de Incheon Composições do VLT Busan-Gimhae Bondes a hidrogênio encomendados para a Linha 2 do Metrô de Daejeon Turquia VLTs de piso alto para o VLT T4 de Istambul e o Metropolitano de Adana VLTs de piso baixo para os bondes de Antália e Esmirna
Trens-unidade a diesel miniaturadaimagem|220px|Classe 22000 da Iarnród Éireann na Irlanda Irã, automotoras intermunicipais da Islamic Republic of Iran Railways Irlanda, classe 22000 da Iarnród Éireann Filipinas, trens-unidade da PNR Metro Commuter Line Coreia do Sul, Korail Trens-unidade diesel-hidráulicos Saemaeul-ho, construídos pela Daewoo, pela Hanjin e pela Hyundai Precision Commuter Diesel Car e Refurbished Diesel Car, construídos pela Daewoo Síria, trens da Syrian Railways Tailândia, modelos APD.20 e APD.60 da State Railway of Thailand, construídos pela Daewoo Turquia, modelos DM15000 e MT30000 da TCDD Transport
Carros de passageiros reversíveis miniaturadaimagem|220px|Carro de dois andares da Hyundai Rotem usado pela Metrolink no sul da Califórnia