John Arthur Brabham, conhecido como Jack Brabham (Hurstville, 2 de abril de 1926 — Gold Coast, 19 de maio de 2014), foi um automobilista australiano que venceu os campeonatos de Fórmula 1 em 1959, 1960 e 1966.
Vida Brabham é de uma segunda geração de australianos, filho de um dono de mercearia em Hurstville, perto de Sydney. Ele abandonou a escola aos 15 para trabalhar em uma oficina.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Brabham serviu na Royal Australian Air Force. Em 1946 abriu uma pequena oficina. Também corria de kart e na sua primeira temporada venceu o campeonato NSW e formou uma parceria com Ron Tauranac.
Em , estreou no Grande Prêmio da Grã-Bretanha pilotando um Cooper. No campeonato de , Brabham venceu o campeonato. Um fato curioso é que para ser campeão, ele teve de empurrar seu carro na reta final do GP dos Estados Unidos. Brabham liderava a última prova da temporada quando, a pouco mais de 300 metros da bandeira quadriculada, a gasolina acabou. Não vendo outra alternativa, ele saltou do cockpit e arrastou seu Cooper para um honroso quarto lugar. O resultado lhe deu pontos suficientes para superar o inglês Tony Brooks na briga pelo título e, de quebra, garantiu o título de construtores para a sua equipe.
Ele voltou a ser campeão em , novamente com a equipe Cooper.
left|thumb|Brabham no Grande Prêmio da Alemanha de 1965 em Nürburgring.
Brabham levou o Cooper campeão de Fórmula 1 para o Indianapolis Motor Speedway para testes logo após a temporada de 1960 e competiu nas 500 Milhas de Indianápolis com uma versão modificada de um carro de Fórmula 1 em . O carrinho engraçado da Europa foi ridicularizado pelas outras equipes, mas chegou a estar em terceiro e terminou a corrida em 9º lugar.
Em , o piloto fundou a sua equipe Brabham com Ron Tauranac. Pouco antes, havia sido colocada uma limitação de 1500 cilindradas nos motores da Fórmula 1, o que não foi bom para Brabham, que não venceu nenhuma corrida com o novo carro no campeonato de . A primeira vitória da equipe veio no Grande Prêmio da França de com Dan Gurney. , a regra mudou para 3000 cilindradas e Brabham com um Brabham-Repco venceu o campeonato pela terceira vez e a primeira ostentando como dono de equipe. , o título veio com seu companheiro de equipe Denny Hulme. , ele venceu a prova de abertura, o Grande Prêmio da África do Sul, a última da sua carreira. Brabham se aposentou e logo após parou completamente com as corridas, vendendo sua equipe para Tauranac antes de retornar para a Austrália.
Os seus três filhos, Geoff, Gary e David, também foram pilotos de corrida.
Jack Brabham tornou-se membro do International Motorsports Hall of Fame em 1990.
Resultados na Fórmula 1 (Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida) Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pontos Posição Cooper Car Company Cooper T40 Bristol BS1 L6 GBRRet 0 NC(53º) Jack Brabham Maserati 250F Maserati 250F1 L6 GBRRet 0 NC(73º) Cooper Car Company Cooper T43 Climax FPF L4 MON6º 0 NC(23º) FRA7º GERRet PES7º Cooper Car Company Cooper T45 Climax FPF L4 MON4º HOL8º BELRet FRA6º GBR6º GERRet POR7º ITARet MAR11º 3 18º |- ! ! Cooper Car Company ! Cooper T51 ! Climax FPF L4 |bgcolor="#FFFFBF"| MON1º | |bgcolor="#DFDFDF"| HOL2º |bgcolor="#FFDF9F"| FRA3º |bgcolor="#FFFFBF"| GBR1º |bgcolor="#EFCFFF"| GERRet |bgcolor="#EFCFFF"| PORRet |bgcolor="#FFDF9F"| ITA3º |bgcolor="#DFFFDF"| EUA4º
|bgcolor="#FFFFBF"| 31(34)|bgcolor="#FFFFBF"| 1º|- !rowspan="2"| !rowspan="2"| Cooper Car Company ! Cooper T51 !rowspan="2"| Climax FPF L4 |bgcolor="#EFCFFF"| ARGRet
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| 43|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| 1º|- ! Cooper T53 | |bgcolor="#000000" style="color: white;"| MONDSQ | |bgcolor="#FFFFBF"| HOL1º |bgcolor="#FFFFBF"| BEL1º |bgcolor="#FFFFBF"| FRA1º |bgcolor="#FFFFBF"| GBR1º |bgcolor="#FFFFBF"| POR1º | |bgcolor="#DFFFDF"| EUA4º
!rowspan="2"| !rowspan="2"| Cooper Car Company ! Cooper T55 ! Climax FPF L4 |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#DFFFDF"| HOL6º |bgcolor="#EFCFFF"| BELRet |bgcolor="#EFCFFF"| FRARet |bgcolor="#DFFFDF"| GBR4º
|rowspan="2"| 4|rowspan="2"| 11º|- ! Cooper T58 ! Climax FWMV V8
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|rowspan="2"| 11|rowspan="2"| 8º|- ! Brabham BT11
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! ! Brabham RacingOrganisation ! Brabham BT11 ! Climax FWMV V8 |bgcolor="#CFCFFF"| RSA8º |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#DFFFDF"| BEL4º | |bgcolor="#FFFFFF"| GBRDNS | |bgcolor="#DFFFDF"| GER5º | |bgcolor="#FFDF9F"| EUA3º |bgcolor="#EFCFFF"| MEXRet
| 9| 10º|- !rowspan="2"| !rowspan="2"| Brabham RacingOrganisation ! Brabham BT19 !rowspan="2"| Repco 620 V8 |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#DFFFDF"| BEL4º |bgcolor="#FFFFBF"| FRA1º |bgcolor="#FFFFBF"| GBR1º |bgcolor="#FFFFBF"| HOL1º |bgcolor="#FFFFBF"| GER1º |bgcolor="#EFCFFF"| ITARet
|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| 42(45)|rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| 1º|- ! Brabham BT20
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!rowspan="3"| !rowspan="3"| Brabham RacingOrganisation ! Brabham BT20 !rowspan="3"| Repco 740 V8 |bgcolor="#DFFFDF"| RSA6º
|rowspan="3" bgcolor="#DFDFDF"| 46(48)|rowspan="3" bgcolor="#DFDFDF"| 2º|- ! Brabham BT19 | |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#DFDFDF"| HOL2º
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!rowspan="2"| !rowspan="2"| Brabham RacingOrganisation ! Brabham BT24 ! Repco 740 V8 |bgcolor="#EFCFFF"| RSARet
|rowspan="2"| 2|rowspan="2"| 23º|- ! Brabham BT26 ! Repco 860 V8 | |bgcolor="white"| ESPDNS |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#EFCFFF"| BELRet |bgcolor="#EFCFFF"| HOLRet |bgcolor="#EFCFFF"| FRARet |bgcolor="#EFCFFF"| GBRRet |bgcolor="#DFFFDF"| GER5º |bgcolor="#EFCFFF"| ITARet |bgcolor="#EFCFFF"| CANRet |bgcolor="#EFCFFF"| EUARet |bgcolor="#CFCFFF"| MEX10º
! ! Motor RacingDevelopments Ltd ! Brabham BT26A ! Ford CosworthDFV V8 |bgcolor="#EFCFFF"| RSARet |bgcolor="#EFCFFF"| ESPRet |bgcolor="#EFCFFF"| MONRet |bgcolor="#DFFFDF"| HOL6º
|bgcolor="#EFCFFF"| ITARet |bgcolor="#DFDFDF"| CAN2º |bgcolor="#DFFFDF"| EUA4º |bgcolor="#FFDF9F"| MEX3º
| 14| 10º|- ! ! Motor RacingDevelopments Ltd ! Brabham BT33 ! Ford CosworthDFV V8 |bgcolor="#FFFFBF"| RSA1º |bgcolor="#EFCFFF"| ESPRet |bgcolor="#DFDFDF"| MON2º |bgcolor="#EFCFFF"| BELRet |bgcolor="#CFCFFF"| HOL11º |bgcolor="#FFDF9F"| FRA3º |bgcolor="#DFDFDF"| GBR2º |bgcolor="#EFCFFF"| GERRet |bgcolor="#CFCFFF"| AUT13º |bgcolor="#EFCFFF"| ITARet |bgcolor="#EFCFFF"| CANRet |bgcolor="#CFCFFF"| EUA10º |bgcolor="#EFCFFF"| MEXRet | 25| 6º'''
Nos descartes Dividiu com Mike MacDowell carro de Fórmula 2
Vitórias de Jack Brabham na Fórmula 1
(Monte Carlo) (Aintree) (Zandvoort) (Spa-Francorchamps) (Reims) (Silverstone) (Circuito da Boavista) (Reims) (Brands Hatch) (Zandvoort) (Nürburgring) (Bugatti Circuit) (Bowmanville) (Kyalami)
Vitórias por equipe
Cooper: 7
Brabham: 7
Outros resultados
24 Horas de Le Mans Ano Equipe Nº Co-Pilotos Chassi Pneus Classe Voltas Posição PosiçãoNaCategoria Motor 1957 Cooper Car Company 40 Ian Raby Cooper T39 S1.1 254 15º 3º Coventry Climax 1.1L I4 1958 David Brown Racing Dept. 2 Stirling Moss Aston Martin DBR1/300 S3.0 30 DNF DNF Aston Martin 3.0L I6 1970 Equipe Matra-Simca 32 François Cevert Matra-Simca MS650 P3.0 76 DNF DNF Matra 3.0L V12
500 Milhas de IndianápolisIndianapolis 500 Race-Database.com Ano Equipe Nº Chassi Motor Pneus Final Voltas 1961 Kimberly Cooper-Climax 17 Cooper Climax 9º 200 1964 Zink-Urschel Trackburner 52 Brabham Offenhauser 20º 77 1969 Repco-Brabham 95 Brabham Repco 24º 58 1970 Gilmore Broadcasting-Brabham 32 Brabham Offenhauser 13º 175
Ligações externas Grand Prix History - Hall of Fame, Jack Brabham
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