Линия в аэропорт (в обиходе Электричка в аэропорт) — железнодорожная линия городского поезда-электрички в городе Казань, входит в систему казанских пригородно-городских электропоездов и дополняет другой казанский городской транспорт. Единственная действующая и первая из трёх планируемых линий городской электрички. Одна из немногих в России преимущественно отдельная линия городской электрички. Оператором-перевозчиком, как и на всех казанских электропоездах, является дочерняя РЖД пригородная пассажирская компания (ППК) «Содружество».
История
В ходе подготовки города к проведению Летней Универсиады-2013 встал вопрос об организации стабильной связи города и международного аэропорта «Казань» скоростным внеуличным транспортом. Альтернативные проекты сооружения линии скоростного трамвая до станции метро «Проспект Победы» и сооружения нового участка от этих же железнодорожных путей в аэропорт до станции метро и электричек «Аметьево» приняты не были. Было принято решение организовать преимущественно силами РЖД движение интермодальной линии электропоездов Аэроэкспресса до главного вокзала в центре города путём реконструкции существующих подъездных железнодорожных путей с их электрификацией, оснащением пассажирскими станциями и соответствующей инфраструктурой.
Стоимость реализации проекта составила около 12 млрд рублей (средства РЖД в размере 3,1 млрд руб. в 2011 году и 7,2 млрд в 2012 году, а также средства Минтранса РФ в размере 1,5 млрд руб. на строительство двух автомобильных путепроводов).
Работы начались 15 мая 2011 года. Электрификация завершена в ноябре 2012 года. Первоначально запуск был запланирован на 12.12.2012, но затем был перенесён. Запуск Аэроэкспресса состоялся 22 мая года. В день открытия Универсиады 6 июля 2013 года Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ Владимир Путин, положительно отозвавшись о его скорости и комфорте.
Были задействованы скоростные 5-вагонные электропоезда Siemens Desiro Rus ЭС1 «Ласточка» немецкой разработки. Стоимость проезда была существенно выше, чем на городском транспорте и составила 200 руб. Время безостановочного проезда со скоростью до 120 км/ч составляло 20 минут.
Одновременно были сооружены промежуточные станции и остановочные платформы, на которых Аэроэкспресс не останавливался, но которые были предназначены для параллельного сообщения обычных электропоездов от вокзала до предпоследней станции, которые, однако пущены не были. Только в дни проведения главного республиканского Сабантуя организовывались одна-две пары поездов обычных электропоездов от вокзала до платформы Берёзовая роща, рядом с которой проводятся массовые празднования.
В начале 2014 года ввиду нерентабельности (из-за малого числа пассажиров и на 40 % более дорогой стоимости обслуживания поезда) электропоезда «Ласточка» были заменены на модернизированные обычные электропоезда ЭД9Э, а с 1 июня 2014 года Аэроэкспресс начал делать остановку на промежуточной станции Юбилейная, до которой была установлена сниженная стоимость проезда — 50 руб.
С февраля 2015 года также из-за нерентабельности линия была выведена из системы Аэроэкспрессов, перешла в ведение ППК «Содружество» и стала линией городской электрички c остановками на шести промежуточных станциях, а стоимость проезда была приближена к таковой на городском транспорте.
Расположение Является радиальной линией южного направления. Проходит по территории Вахитовского и Приволжского районов города.
Идёт от центрального вокзала Казань-1 через городские микрорайоны Новая Татарская слобода, Борисково, Мирный-Давликеево, сёла Столбище, Усады, промышленно-складские зоны (Тихорецкую и Юбилейную) до аэропорта.
В перспективе также будет обслуживать строящиеся микрорайон Спортивный и город-спутник Смарт-сити.
Характеристики Линия имеет длину 26 километров, электрифицирована. До станции Вахитово линия является частью южного внутригородского железнодорожного хода, затем идёт в виде однопутной тупиковой ветки с разъездами. Линия пересекает автодороги на четырёх путепроводах и одном управляемом одноуровневом переезде.
Линия имеет 7 действующих остановочных пунктов: 2 конечные и 3 промежуточные станции, 2 промежуточные остановочные платформы. Также имеется ещё 2 остановочных пункта, на которых остановка электропоездов не производится, но при необходимости может быть организована. Планируется сооружение ещё одной остановочной платформы.
На начальной станции-вокзале Казань-1 электропоезда линии отправляются и принимаются, как правило, с крытого навесом второго пути, доступного по крытому надземному пешеходному переходу из главного и пригородного зданий; крытая эстакадная конечная станция Аэропорт связана со зданием аэропорта крытым переходом с траволатором. Промежуточные станции — наземные, частично крытые навесами.
На линии используются модернизированные 4-вагонные электропоезда ЭД9Э с креслами самолётного типа, площадками для багажа, выдвижными пандусами для инвалидов, кондиционерами и биотуалетами.
Время проезда по линии со скоростью до 100 км/ч — 28 минут. В сутки со средним интервалом около 2 часов обращается 8 пар поездов. Пассажиропоток на линии за год составляет около 70 тыс. человек.
Линия имеет две тарифные зоны, на 2025 год стоимость проезда составляет 76 руб. до конечной и 44 руб. до промежуточных станций. На линии действуют проездные тарифы электричек «Городской» и другие.
С линии возможна пересадка на пригородные электропоезда (в перспективе также на Кольцевую линию городских электропоездов): на начальной станции — западного и восточного направлений, на следующей станции — восточного направления. На первых двух станциях возможна пересадка на трамвай, на начальной станции — на троллейбус, на обеих конечных и трёх промежуточных — на автобус. В настоящее время линия не связана с метрополитеном, но в перспективе предусмотрен пересадочный узел со станции Вахитово на Приволжскую линию метро (на одноимённую станцию).
Станции Название Год начала работы на линии Пересадка Вид станции Объекты рядом Казань-1 (Казань-Пассажирская) 2013 пригородные электропоезда западного и восточного направлений, трамвай, троллейбус, автобус жд вокзал Казань-1 Автовокзал планируется пригородные электропоезда восточного направления, трамвай, троллейбус, автобус Ново-Татарская слобода, ул. Татарстан, Центральный автовокзал Вахитово 2015 пригородные электропоезда восточного направления, трамвай, автобус Ново-Татарская слобода, пл. Вахитова, химкомбинат «Нэфис», заводы «Точмаш» и «Радиоприбор», мехкомбинат «Мелита» Тихорецкая нет остановки ''| | промышленно-складская зона Тихорецкая, заводы «Теплоконтроль», СК, искож, РТИ («КВАРТ»), оптторгцентр METRO |- | Берёзовая роща | 2015 | автобус | | посёлки Мирный-Давликеево и Борисково, |- | Комбинат | 2015
| промышленно-складская зона Юбилейная, Казанский масложиркомбинат, создаваемый микрорайон ЖК Южный парк |- |Южный парк |2022 |автобус | | Жилой комплекс «Южный Парк», садовое товарищество «Танкист» |- | Юбилейная | 2014
| промышленно-складская зона Юбилейная, птицефабрика «Юбилейная», ЖК «Станция Спортивная», ЖК «Счастливый», ICL |- | Столбище | 2015
| посёлок Столбище |- | Усады| нет остановки| автобус'' посёлок Усады, создаваемый город-спутник Смарт-сити, завод ICL-КПО ВС Аэропорт 2013 автобус аэропорт
Ссылки и примечания
электропоезд Казань Казань Категория:Здания и сооружения, построенные в 2013 году в России Категория:Приволжский район Казани Категория:Вахитовский район Казани Категория:Новая Татарская слобода Категория:Лаишевский район Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2013 году Категория:2013 год в Татарстане