Delta — переднеприводная платформа, разработанная General Motors. Предназначена для использования в компактных легковых автомобилях и кроссоверах, является непосредственным преемником T-платформы. Также заменила собой платформу J и платформу Z. Дебютировала в 2003 году на Saturn Ion. Автомобили, разработанные на базе Delta, как правило, имеют отличительный признак в виде буквы «А» в четвёртом символе своего VIN-кода. Передняя подвеска автомобилей на этой платформе независимая, сзади полунезависимая. Наиболее распространены двигатели линейки Ecotec, агрегатированные с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией. __TOC__
Применение
Автомобили, построенные на платформе Delta: 2003—2007 Saturn Ion 2005—2011 Opel Astra H 2005—2014 Opel Zafira B 2005—2010 Chevrolet Cobalt 2005—2009 Pontiac G5 / Pontiac G4 / Pontiac Pursuit 2006—2011 Chevrolet HHR 2010—2017 Opel Meriva B
Delta II Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel. Внутри самой GM обычно используется обозначение «Глобальная компактная автомобильная платформа» (Global Compact Vehicle Architecture, GCV).
Задняя подвеска этой платформы — торсионная балка с опциональным механизмом Ватта, которая улучшает управляемость автомобиля; такая конфигурация используется в Opel Astra и в некоторых комплектациях Chevrolet Cruze для американского рынка. Этот тип подвески обычно описывается как полунезависимый, что означает, что два колеса могут двигаться относительно друг друга, но их движения ещё несколько взаимосвязаны, в большей степени, чем при по-настоящему независимой задней подвеске. Как следствие, управляемость и ходовые качества автомобиля могут быть несколько снижены и по этой причине отдельные производители модифицировали конструкцию. Так, Volkswagen предпочел применить независимую заднюю подвеску на Volkswagen Golf V. Opel же продолжил применять полунезависимую схему, что обеспечивало экономию в размере 100 евро за автомобиль по сравнению с многорычажной задней подвеской. Также торсионная балка осталась на Renault Mégane и Citroën C4. Полунезависимая подвеска меньше подвержена износу, чем полностью независимая многорычажная, в результате чего почти не нуждается в обслуживании.
Платформа была выбрана General Motors в качестве основы для своего первого электромобиля с установкой Voltec — Chevrolet Volt (Holden Volt, Opel/Vauxhall Ampera). Производство началось в ноябре 2010 года, а первые партии Chevrolet Volt были доставлены покупателям уже в декабре.
Применение Автомобили, построенные на платформе Delta II: 2008—2016 Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti Premiere / Holden Cruze 2009—2015 Opel Astra J / Buick Excelle XT 2010—2015 Chevrolet Volt (EREV) 2010—Chevrolet Orlando 2011—2016 Buick Verano 2011—2015 Opel Ampera (EREV) 2011—2015 Holden Volt (EREV) 2011— Opel Zafira Tourer C 2011—2015 Vauxhall Ampera (EREV) 2013— Opel Cascada 2013—2016 Cadillac ELR (EREV) 2013—2018 Baojun 560 2017— Chevrolet Cavalier (для китайского рынка)
D2XX/D2UX Новая глобальная платформа General Motors под названием D2XX была представлена в августе 2012 года. Как и большинство предшествующих платформ, она была спроектирована в Рюссельсхайме инженерами Opel. По заявлению GM, для модернизации завода в Лордстауне и производства второго поколения Chevrolet Cruze, основанного на D2XX, инвестировано порядка 220 миллионов долларов.
Разрабатывалась для автомобилей компакт-класса, заменяя оба поколения Delta и платформу Theta.
Применение Автомобили, построенные на платформе D2XX/D2UX: 2015—2019 Chevrolet Cruze II 2015—2021 Opel Astra K 2016—2019 Chevrolet Volt (EREV) 2017—2019 Buick Velite 5 (EREV) 2015— Buick Envision 2015— Buick Verano (для китайского рынка) 2018 Chevrolet Equinox 2018 GMC Terrain
Примечания
Ссылки GM Delta Enthusiasts (a part of the GM Enthusiast Network) «Chevy gets new compact car next year». Automotive News (2008-06-01) GM Authority — D2XX
Категория:General Motors Категория:Автомобильные платформы