«Но́блесснер» («Нобель & Лесснер») — судостроительная компания, основанная в 1912 году в Ревеле, Эстляндская губерния Российской империи, как совместное предприятие машиностроительного завода «Л. Нобель» (Санкт-Петербург) и завода компании Густава Лесснера (Санкт-Петербург). Завод компании «Ноблесснер» располагался на улице Тёэстузе, на берегу Таллинского залива. В 1914—1917 годах компания построила несколько подводных лодок типа «Барс». В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»de Saint Hubert and Drashpil, pp. 355—356.
В советское время завод носил названия Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР, Таллинский морской завод ВМФ СССР, Морской завод № 7 ВМФ СССР и 7 судоремонтный завод ВМФ СССР. После восстановления Эстонией независимости был приватизирован и продолжил работу по судостроительному профилю под названием Таллинский морской завод (). В 2001 году обанкротился, и на его территории, в том числе в его исторических корпусах, началось возведение офисно-жилого квартала «Ноблесснер».
История Предпосылки создания компании В 1911 году в подразделении Балтийского завода в Николаеве было начато строительство больших мореходных подводных лодок типа «Морж» по проекту И. Г. Бубнова. Однако, их строительство ограничилось тремя кораблями для Черноморского флота, и, в связи с отсутствием новых заказов на подводные лодки, Бубнов покинул Балтийский завод. Завод Лесснера в этот период времени занимался производством вооружения для подводных лодок, а завод «Л. Нобель» был ведущим предприятием по производству дизельных двигателей. В 1911 году в Ревеле было образовано Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, в связи с чем в городе началось активное промышленное строительство.
Основание завода В 1912 году фирма Лесснера, имевшая уже два завода в Санкт-Петербурге, объединилась с концерном «Л. Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки «Русский дизель», чтобы создать акционерное общество «Ноблесснер» специально для строительства подводных лодок. Инициаторами создания стали директор завода Лесснера М. С. Плотников и сын Людвига Нобеля Э. Л. Нобель, финансовую поддержку оказывал Учётный и ссудный банк.
В марте 1912 года Морской генеральный штаб объявил конкурс проектов для строительства крупной серии подводных лодок большого водоизмещения и выдал техническое задание на проектирование Балтийскому заводу и только что созданному акционерному обществу «Ноблесснер», выступившему с идеей постройки в Ревеле нового специализрованного завода для строительства подводных лодок. 2 августа 1912 состоялся конкурс: Балтийский завод представил немного переработанный под руководством В. Т. Струнникова бубновский проект, а «Ноблесснер», нанявший И. Г. Бубнова, внёс в проект «Морж» достаточно улучшений для того, чтобы выиграть контракт, ставший известным как тип «Барс». Предполагалось строительство серии из двенадцати лодок для Балтийского флота и шести для Сибирской флотилии, при этом контракт сразу же был разделён — восемь балтийских и четыре сибирских подводных лодки должен был построить «Ноблесснер», а четыре и две соответственно — Балтийский завод.
В октябре 1912 года в Ревеле был куплен участок земли для строительства завода. Расположенный неподалёку завод «Вольта» получил подряд на изготовление электрического оборудования для строящихся подводных лодок, а впоследствии, в результате деятельности директора «Вольты» и одновременно акционера «Ноблесснера» Михаила Плотникова, фактически стал дочерним предприятием «Ноблесснера». Судостроительные стапели были готовы к весне 1914 года. В попытке избежать срыва контрактных сроков почти все корпуса подводных лодок были построены в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях, после чего в готовом виде перевозились в Ревель на «Ноблесснер» для достройки. Часть лодок и вовсе была передана целиком для строительства на Балтийский завод.
Все 12 лодок, законтрактованных «Ноблесснеру» были заложены 3 июля 1914 года, из них четыре — на Адмиралтейском заводе, четыре переданы Балтийскому заводу, четыре — с самого начала строились непосредственно на «Ноблесснере».
В 1915—1916 годах на «Ноблесснере» проходили переоборудование две первых подводных лодки типа «Барс», построенные на Балтийском заводе — «Гепард» и «Вепрь». Глубокие ниши палубных торпедных аппаратов оказались непригодными для условий Балтики, и их заделали, подняв торпедные аппараты на палубу.
22 июня 1915 года дирекция завода сообщила Морскому министерству, что американская фирма «Electric Boat Company» готова изготовить в Канаде и доставить во Владивосток несколько подводных лодок с окончательной сборкой в Ревеле на «Ноблесснере». Закупка была произведена, однако в связи со срывами сроков строительства «Барсов» контракт на достройку был передан Балтийскому заводу. Контракт на пять подводных лодок проекта 602 «АГ» был подписан 18 августа 1915 года, и к ноябрю 1916 года они вступили в строй, и заводу «Ноблесснер» достались только работы по устранению выявленных при приёмке лодок недостатков, выполненные зимой 1916—1917 года.
В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь» и получил контракт на строительство следующей серии из двадцати подводных лодок по новому проекту. Впоследствии строительство было отменено. После провозглашения Эстонской республики в начале 1920-х годов из материалов, заготовленных для строительства подводных лодок, были построены первые в Эстонии стальные торговые суда, моторные парусники «Ляэнемаа», «Харьюмаа» и «Вирумаа».
Построенные на заводе суда
На «Ноблесснере» были построены подводные лодки: «Тигр» — заложен на Адмиралтейском заводе «Львица» — заложена на Адмиралтейском заводе «Пантера» — заложена на Адмиралтейском заводе «Рысь» «Кугуар» — заложен на Адмиралтейском заводе «Леопард» «Тур» «Ягуар»
Переданы Балтийскому заводу: «Угорь» «Ёрш» — переоборудован в подводный минный заградитель «Форель» — не была достроена «Язь» — не был достроен
История переименований завода
1912: АО «Ноблесснер» 1914: АО «Петровская верфь» 1918: (Петровский судостроительный завод) 1925: (Государственный судостроительный и механический завод) 1940: Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР 1941: 1944: Таллинский морской завод ВМФ СССР 1951: Морской завод № 7 ВМФ СССР 1968: 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР 1992: 7-й судоремонтный завод ВМФ РФ 1993: (Таллинский морской завод государственного акционерного общества «Эстонское морское пароходство») 1994: (акционерное общество «Таллинский морской завод»)
В Эстонской Республике После банкротства в 2001 году, с 2013 года Таллинский морской завод принадлежит концерну «BLRT Grupp» (ликвидация предприятия длилась несколько лет в связи с судебными тяжбами), и на его территории возводится офисно-жилой квартал «Ноблесснер». Из бизнес-регистра предприятие было исключено 14 сентября 2022 года.
В 1999 году в Регистр памятников культуры Эстонии как памятники архитектуры были внесены 18 объектов бывшего завода «Ноблесснер», возведённые в 1914—1915 годах:
административное здание; стапель; судостроительный цех и литейная мастерская; цех судовых систем; аккумуляторный цех; сборочный цех; вспомогательно-ремонтный цех; электростанция; дымоход литейной мастерской цветного металла; склад; железнодорожный виадук; водонапорная башня-жилой дом; жилой дом заводских инженеров; прачечная жилого дома инженеров; сарай жилого дома инженеров; каретник-конюшня жилого дома инженеров; ледовый погреб жилого дома инженеров; ограда с воротами со стороны улицы Тёэстузе.
См. также Порт Ноблесснер Квартал «Ноблесснер»
Примечания
Литература Муру, Николай Петрович. История отечественного военного судоремонта. Книга третья. Заводы. Люди. Корабли. — Санкт-Петербург: Гангут, 2011. — 624 с. — ISBN 9785904180058, ISBN 9785904180058. Виноградов С. Е. «Для постройки в России военных и коммерческих судов всех типов». «Ноблесснер» — первое отечественное специализированное предприятие подводного кораблестроения (1912—1917 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2020. — № 2. — С. 62—70.
Ссылки
BLRT Grupp, Tallinna Meretehas AS на сайте «Водный транспорт»
Категория:Предприятия Российской империи Категория:Предприятия судостроительной промышленности СССР Категория:Появились в 1912 году в Эстонии Категория:Исчезли в 2001 году в Эстонии Категория:Судостроительные предприятия Эстонии Категория:Исчезнувшие предприятия Таллина Категория:Нобели Категория:Каламая