«Война на железной дороге Энид-Понд-Крик» (англ. Enid–Pond Creek Railroad War) — конфликт между жителями Территории Оклахомы и железнодорожной компанией в период с 1893 по 1894 год.
Предыстория В конце XIX века компания Рок-Айленд построила железнодорожную ветку на землях, ранее принадлежавших индейцам. Эта железнодорожная линия начиналась недалеко от города Колдуэлл в штате Канзас и следовала по маршруту Чисхолмской тропы.
Вдоль пути компания Рок-Айленд установила железнодорожные станции, расположив их рядом с уже существующими. Две первые станции — Раунд-Понд, основанная на станции Понд-Стейдж на Раунд-Понд-Крик, и Энид-стейшн, впоследствии известная как Энид-стейшн, стали центром конфликта между железной дорогой, новыми административными центрами округа и департаментом транспорта.
Война Когда Министерство внутренних дел США приняло решение открыть Чероки-Стрип, известный также как аутлет Чероки, возникли некоторые трудности.
Чтобы избежать конфликтов, которые часто происходили из-за распределения земельных участков в недавно освоенных районах американского Старого Запада, ведомство разделило Стрип на несколько округов и распределило их между административными округами. Для этих целей были выбраны два города: Понд-Крик в округе «L» и Энид в округе «O».
После того как Министерство внутренних дел официально определило границы округов, некоторые представители племени чероки получили возможность выбрать земельные участки в специально отведенных торговых точках. Они смогли сделать свой выбор в двух специально оборудованных магазинах, расположенных в городах округа.
Чиновников железнодорожной компании обвинили в том, что они вступили в сговор с коренными американцами для получения выгоды от развития городов. В ответ на это Министерство внутренних дел приняло решение перенести одобренные правительством города в другие, но близкие по расположению места.
В 1893 году был открыт сухопутный путь чероки, и поселенцы, преимущественно из Канзаса, заняли все четыре участка в городе: железнодорожный Понд-Крик, правительственный Понд-Крик, железнодорожный Энид (Северный Энид) и правительственный Энид (Южный Энид).
Власти Рок-Айленда отреагировали на действия правительства, отказавшись останавливать поезда в населённых пунктах, находящихся под их контролем. Жители этих населённых пунктов оказали политическое давление на железную дорогу, требуя предоставления услуг. Правительство территории Оклахома и Палата представителей Соединённых Штатов поддержали их в этом стремлении. Однако Сенат Соединённых Штатов занял сторону железной дороги и отказался поддержать эту идею.
После того как правительственные чиновники уведомили власти Рок-Айленда о необходимости наладить почтовое сообщение между двумя городами, находящимися в ведении правительства, в Рок-Айленде было установлено специальное устройство для приёма и отправки почты. При этом движение поездов не замедлялось.
Однако, когда жители города обнаружили вскрытые почтовые конверты, они обвинили железные дороги в том, что они выкидывали письма.
В Вашингтоне, округ Колумбия, возникла тупиковая ситуация, и железные дороги не смогли прийти к соглашению. Жители обоих городов начали активно действовать. Власти Энид приняли постановление, ограничивающее скорость движения поездов, проходящих через город. Однако Рок-Айленд проигнорировал это постановление.
Жители обоих городов начали останавливать поезда, устанавливая на рельсах манекены и блокируя движение поездов с помощью мусора и других предметов.
Жители Понд-Крика, не получив должной поддержки ни от властей Вашингтона, ни от железнодорожных компаний, были вынуждены действовать решительно. В июне 1894 года они повредили около девяноста метров железнодорожных путей и напали на товарный состав. К счастью, в результате инцидента никто не пострадал.
Однако к тому времени жители Саут-Энида и Понд-Крика уже начали обстреливать проходящие поезда. В июле они стали активно использовать тактику подкладывания взрывных устройств на рельсы. В ходе одной из самых радикальных акций неизвестные частично разрушили несколько опор на эстакаде вблизи Энида, что привело к подрыву незапланированного грузового состава, следовавшего за запланированным пассажирским поездом.
Для восстановления порядка и обеспечения безопасности на железнодорожных путях были направлены сотрудники Службы судебных приставов Соединённых Штатов, а также войска из Форт-Рено и Форт-Снабби. Однако это не остановило насилие.
В итоге сенат Соединённых Штатов Америки принял решение о переносе, и 8 августа 1894 года президент Гровер Кливленд подписал закон. Согласно этому закону, железные дороги должны были построить и поддерживать пассажирские станции и грузовые депо на расстоянии не более четырёхсот метров от границ населённых пунктов, существовавших до 8 августа 1894 года.
Последствия В рамках административных преобразований железнодорожная станция Понд-Крик была переименована в Джефферсон и перенесена на более высокое место. Однако правительственный комплекс Понд-Крик остался на своём прежнем месте. Административный центр округа Грант был перемещён в Медфорд.
Примечания
Категория:История Оклахомы Категория:1893 год в США Категория:1894 год в США Категория:Железнодорожный транспорт США