Катастрофа SA-227 под Роли — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 19 февраля 1988 года в штате Северная Каролина. Авиалайнер Fairchild SA227-AC Metro III авиакомпании AVAir (работала под маркой American Eagle Airlines) выполнял плановый внутренний рейс FVA378 по маршруту Роли—Ричмонд, но через 2 минуты после взлёта рухнул в водохранилище Бриф-Крик () в 1,5 километрах от взлётной полосы аэропорта Роли. Погибли все находившиеся на его борту 12 человек — 10 пассажиров и оба пилота.

Самолёт Fairchild SA227-AC Metro III (регистрационный номер N622AV, серийный AC-622) был выпущен в сентябре 1985 года. В октябре (согласно отчёту NTSB — в ноябре) того же года был передан авиакомпании AVAir. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Garrett TPE331-11U-611G. На день катастрофы налетал 4222 часаN622AV - Avair (Merlin II-) — PlaneLogger.

Экипаж Экипаж рейса FVA378 состоял из двух пилотов:

Командир воздушного судна (КВС) — 38-летний Уолтер Р. Коул-младший (). Опытный пилот, в авиакомпании AVAir проработал 2 года и 8 месяцев (с 10 июня 1985 года). Налетал 3426 часов, 1836 из них на SA-227 (405 из них в качестве КВС). Второй пилот — 28-летняя Кэтлин П. Диган (). Малоопытный пилот, в авиакомпании AVAir проработала 9 месяцев (с 5 мая 1987 года). Налетала свыше 2080 часов, свыше 450 из них на SA-227.

Хронология событий Рейс FVA378 вылетел из Роли с ВПП №23R в 21:25 EDT. На высоте 91 метра лайнер начал выполнять правый разворот, но при этом выполнял его с превышенным углом крена в 45° вправо. Из-за превышенного угла крена лайнер перешёл в снижение и в 21:27 рухнул в водохранилище Бриф-Крик в 30 метрах от берега и в 1,5 километрах от взлётной полосы аэропорта Роли. От удара о воду самолёт полностью разрушился, все 12 человек на его борту погибли.

Авиадиспетчер аэропорта Роли из-за плохой видимости не видел, как взлетел рейс AAL1066 авиакомпании American Airlines (самолёт McDonnell Douglas MD-80). Увидев его метку на радаре, он сразу дал разрешение на взлёт рейсу FVA378; позже, мельком увидев его в воздухе, он зафиксировал рейс 3378 на радаре и сразу дал разрешение на взлёт рейсу PAI8907 авиакомпании Piedmont Airlines. На протяжении следующих трёх минут он дал разрешение на посадку частному самолёту Cessna (борт N755AB), скорректировал действия со своим коллегой и безуспешно пытался связаться с рейсом 3378. Сигнал тревоги о катастрофе рейса 3378 был подан в 21:31.

Расследование Расследование причин катастрофы рейса FVA378 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 13 декабря 1988 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы рейса FVA378 стали неспособность пилотов поддерживать траекторию полёта самолёта (второй пилот не следила за показаниями приборов, а КВС не контролировал ход полёта) и их реакция на неисправность системы предотвращения сваливания. Сопутствующими факторами стали отсутствие реакции авиакомпании AVAir на задокументированные проблемы с обучением второго пилота и отсутствие надзора FAA за авиакомпанией AVAir.

28 января 1993 года Международная ассоциация пилотов (ALPA) подала ходатайство с просьбой пересмотреть итоги расследования. NTSB частично удовлетворил его — причиной катастрофы рейса FVA378 в отчёте были указаны ошибки экипажа при поддержке траектории полёта.

Память 28 мая 2016 года в городе Кэри (Северная Каролина) был открыт мемориал жертвам катастроф рейсов FVA378 и AA3379, произошедших рядом с аэропортом РолиCary memorial names fallen from pair of Triangle plane crashes.

См. также Катастрофа Jetstream 32 под Роли

Примечания

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network Окончательный отчёт расследования NTSB

Категория:Авиационные происшествия 1988 года в США Категория:Авиационные происшествия в Северной Каролине Категория:Авиационные происшествия с Fairchild Swearingen Metroliner Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте Категория:События 19 февраля Категория:Февраль 1988 года в Северной Америке Категория:1980-е годы в Северной Каролине Категория:Роли