Че-29 — российский гидросамолёт-высокоплан, относящийся к категории авиации общего назначения (АОН).
Первый полёт самолёта Че-29 был выполнен в 2012 году, в том же году он был представлен в Геленджике на «Гидроавиасалоне».
Описание и история Че-29 создан конструктором Борисом Черновым, работы над проектом самолёта были начаты в 2009 году. Первый опытный экземпляр, готовый к лётным испытаниям, был завершён в 2011 году, в 2012 — проведены лётные испытания, самолёт был представлен на «Гидроавиасалоне».
Разработчик и производитель — КБ «Гидросамолёт», генеральный директор компании — Антон Кравченко. Ранее компания носила название ООО «Гидроплан».
Че-29 представляет собой двухмоторный четырёхместный самолёт-амфибию, моноплан, является развитием более ранних моделей.
От предыдущих версий Че-29 отличается новым крылом профиля GA(W)-1, имеет расширенный и удлинённый по сравнению с предыдущей моделью корпус. Для посадки на воду самолёт оборудован поплавками на титановых стойках.
При изготовлении Че-29, в отличие от ряда более ранних моделей, активно применяется стеклопластик. Кабина имеет круговое остекление, дающее максимальный обзор пилоту во время полёта. Боковые дверцы открываются вверх.
В базовой комплектации самолёт оснащается классической механической приборной панелью, в качестве дополнительных опций есть возможность установки цифрового пилотажно-навигационного комплекса.
Самолёт оборудуется параллельным управлением, что позволяет формировать экипаж в зависимости от предпочтений и потребностей — либо 1 пилот, либо КВС +1 пилот (во втором случае пассажирских мест в самолёте останется 2).
Самолёт относится к типу высокопланов, оснащён двумя винтами, расположенными на линии плоскости крыла.
После регистрации опытного самолёта в госреестре ВС прошла его демонстрация на авиационной выставке. С 2013 по 2017 год было выпущено 10 самолётов этого типа, все они приобретены частными владельцами. Из них первые 3 были построены в 2013 году.
По данным на 2023 год, самолёты собираются в Самаре.
Варианты комплектации Производителем предлагаются три основных варианта компоновки самолёта — пассажирский, грузовой, санитарный. Также возможно применение этого типа ВС для тушения пожаров и десантирования грузов.
Транспортировка Особенностью самолёта Че-29 является то, что он выполнен со съёмными консолями. Вся конструкция создана таким образом, что позволяет разобрать самолёт на отдельные элементы и транспортировать его в прицепе легкового автомобиля.
Среднее время сборки/разборки самолёта — около 3 часов, Для выполнения работ требуются 2 человека.
Силовая установка и винты В базовой комплектации на самолётах Че-29 ставится пара двигателей Rotax 912ULS по 100 л. с. каждый и воздушные винты фиксированного шага ВК-5у либо винты изменяемого шага Airmaster AP332.
Также конструкция позволяет использовать инжекторный двигатель Rotax-912iS и воздушный винт изменяемого шага в полёте Ермак-17.
Топливо, подходящее для двигателей, устанавливаемых на самолёте, — 100LL, АИ-95.
Полезная нагрузка и дальность полёта Че-29 позволяет перевозить до 4 человек на борту (1 пилот и до 3 пассажиров) и 80 кг груза.
Дальность полёта до 1500 км.
Есть возможность установки дополнительного топливного бака — в этом случае дальность полёта увеличивается до 3000 км.
Лётно-технические характеристики Самолёт Че-29 имеет следующие технические характеристики: Размах крыла — 12,5 м Длина — 7,9 м Высота на земле — 2,8 м Площадь крыла — 15,9 м2 Вес пустого самолёта — 820 кг Объём топлива — 340 л Расход топлива — 32 л/ч Максимальный взлётный вес — 1400 кг
Лётные характеристики Че-29: Максимальная скорость — 210 км/ч Максимально допустимая скорость — 250 км/ч Крейсерская скорость — 190 км/ч Взлётная скорость — 80 км/ч Посадочная скорость — 80 км/ч Скорость сваливания — 75 км/ч Скороподъёмность — 5 м/с Практический потолок — 2500 м Дальность — 1500 км
Посадочные возможности: Длина разбега при взлёте — 200 м на грунте, 250 м на воде Длина пробега при посадке — 200 м Для выполнения посадок на грунт зимой на стойки шасси могут устанавливаться лыжи
Возможность посадки присутствует как на грунт, так и на воду без внесения дополнительных изменений в конструкцию самолёта. При выполнении посадки на воду шасси поднимаются в стороны.
Семейство самолётов Чернова Че-29 — один из нескольких самолётов, разработанных Черновым.
Также на счету этого российского авиаконструктора такие самолёты линейки, как Че-22, Че-25 и др.
Некоторые из этих самолётов выполняли международные полёты, продавались на экспорт в ряд стран.
Линейка самолётов Бориса Чернова изготавливается с середины 1980-х годов, все они имеют широкое применение не только в качестве прогулочного воздушного судна, но и могут быть использованы для ведения поисковых и сельскохозяйственных работ. Первый самолёт Чернова, Че-10, был построен в 1986 году.
См. также Борис Чернов Че-22 Че-25
Примечания
Ссылки Сайт производителя По воде аки по суху//Архив журнала «Взлёт», выпуск за сентябрь 2006 года
Категория:Летающие лодки Категория:Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации России Категория:Самолёты общего назначения Категория:Самолёты Чернова