Marussia F1 Team bol bývalý ruský tím Formuly 1, ktorý pôsobil v najvyššej motoristickej súťaži v rokoch až . Pretekal pod ruskou licenciou, pričom jeho technická základňa sa nachádzala v Spojenom kráľovstve, v tradičnom centre britského motoršportu. Tím vznikol premenovaním tímu Virgin Racing po tom, čo ruská automobilka Marussia Motors navýšila svoj vlastnícky podiel a projekt bol od sezóny oficiálne vedený pod názvom Marussia F1 Team.
Počas svojho pôsobenia patril medzi menšie, finančne obmedzené tímy štartového poľa. V rokoch až nasadzoval monoposty vlastnej konštrukcie označené MR01, MR02 a MR03, pričom využíval zákaznícke pohonné jednotky Cosworth a neskôr Ferrari. Tím sa pravidelne pohyboval v zadnej časti štartového poľa, pričom jeho hlavným cieľom bolo stabilizovať výkonnosť a zlepšovať spoľahlivosť v silne konkurenčnom prostredí.
Najvýznamnejší športový úspech dosiahol v sezóne , keď francúzsky jazdec Jules Bianchi získal deviate miesto na Veľkej cene Monaka. Išlo o prvé a jediné body tímu v majstrovstvách sveta, ktoré mu zabezpečili deviate miesto v Pohári konštruktérov za rok . Táto sezóna bola zároveň poznačená vážnou nehodou Bianchiho na Veľkej cene Japonska, ktorá mala zásadný dopad na bezpečnostné diskusie vo Formule 1.
Koncom roka 2014 sa tím dostal do finančných problémov a vstúpil do nútenej správy, pričom vynechal záverečné podujatia sezóny. Projekt však nebol úplne ukončený a po reštrukturalizácii sa zúčastnil sezóny pod názvom Manor Marussia F1 Team, pričom si zachoval konštruktérske meno Marussia. V tejto sezóne tím štartoval s upraveným monopostom predchádzajúceho ročníka a pokračoval ako jeden z najmenších účastníkov šampionátu.
Po sezóne došlo k ďalšej zmene identity a značka Marussia z Formuly 1 definitívne zmizla. Tím pokračoval pod iným názvom a vlastníckou štruktúrou.
vľavo|náhľad|Jules Bianchi na monoposte Marussia MR02 na okruhu Silverstone Circuit v roku .
História Vznik a premenovanie (2010 – 2012) Tím Marussia F1 Team nadviazal na projekt, ktorý vstúpil do Formuly 1 v sezóne pod názvom Virgin Racing. Tento projekt bol jedným z nových účastníkov šampionátu po rozšírení štartového poľa a spočiatku fungoval s obmedzeným rozpočtom a netradičným prístupom k vývoju monopostu, vrátane rozsiahleho využívania výpočtovej dynamiky tekutín (CFD) namiesto klasického aerodynamického tunela.
Ruská automobilka Marussia Motors vstúpila do projektu ako investor už v roku a postupne zvyšovala svoj podiel. Pred sezónou prevzala kontrolu nad tímom, ktorý bol následne premenovaný na Marussia F1 Team a začal pretekať pod ruskou licenciou. Technická základňa však zostala v Spojenom kráľovstve, konkrétne v Banbury v grófstve Oxfordshire, ktoré je súčasťou tradičného britského motoršportového klastru.
Sezóna 2012 V roku tím nasadil monopost MR01 poháňaný motorom Cosworth. Išlo o prvý plnohodnotný model vyvinutý po organizačných zmenách a zároveň o posledný rok spolupráce s motorárskou spoločnosťou Cosworth. Jazdeckú dvojicu tvorili skúsený Nemec Timo Glock a debutant Charles Pic.
Sezóna bola charakteristická bojom o pozície v zadnej časti štartového poľa, najmä proti tímu Caterham. Marussia sa sústreďovala predovšetkým na spoľahlivosť a zlepšovanie kvalifikačných časov. Hoci tím nezískal body, dokázal si zabezpečiť lepšie umiestnenie v Pohári konštruktérov než niektorí priami konkurenti, čo malo význam z hľadiska finančných príjmov z komerčných práv.
Sezóna 2013 Pred sezónou došlo k významnej technickej zmene, keď tím prešiel na pohonné jednotky Ferrari. Monopost MR02 predstavoval evolúciu predchádzajúceho modelu a mal zlepšiť konkurencieschopnosť najmä v oblasti výkonu a spoľahlivosti.
Jazdeckú zostavu tvorili Timo Glock a francúzsky nováčik Max Chilton. V priebehu sezóny však došlo k personálnej zmene, keď Glock tím opustil z finančných dôvodov a nahradil ho Brazílčan Luiz Razia (ktorý sa však napokon na štart nepostavil), respektíve ďalší jazdci v rámci reorganizácie projektu. Tím pokračoval v súbojoch s Caterhamom, pričom jeho najlepšie výsledky zostávali mimo bodovaných priečok.
Sezóna zároveň predstavovala prípravu na rozsiahle regulačné zmeny plánované na rok , ktoré zahŕňali prechod na nové hybridné pohonné jednotky V6 turbo a výrazné úpravy aerodynamických predpisov.
Sezóna 2014 Rok bol pre Marussiu športovo najvýznamnejší a zároveň najtragickejší. Tím nasadil monopost MR03 s novou hybridnou pohonnou jednotkou Ferrari v súlade s novými technickými pravidlami. Jazdeckú dvojicu tvorili Francúz Jules Bianchi a Brit Max Chilton.
Na Veľkej cene Monaka 2014 dosiahol Bianchi deviate miesto, čím získal prvé a jediné body v histórii tímu. Tento výsledok mal zásadný význam, keďže zabezpečil Marussii deviate miesto v konečnom poradí Pohára konštruktérov, čo znamenalo historicky najlepšie umiestnenie tímu a významný finančný prínos.
Dňa 5. októbra 2014 však Jules Bianchi utrpel vážnu nehodu počas Veľkej ceny Japonska na okruhu Suzuka Circuit. Jeho monopost narazil do odťahového mechanizmu pri zhoršených poveternostných podmienkach. Nehoda vyvolala rozsiahlu diskusiu o bezpečnostných opatreniach vo Formule 1 a viedla k zavedeniu viacerých zmien v nasledujúcich sezónach.
Krátko po tejto udalosti tím oznámil vstup do nútenej správy pre vážne finančné problémy. Marussia sa nezúčastnila posledných dvoch podujatí sezóny (Veľká cena USA a Veľká cena Brazílie).
Sezóna 2015 Napriek neistote ohľadom budúcnosti projektu sa podarilo zabezpečiť reštrukturalizáciu a tím sa vrátil na štartový rošt v sezóne 2015 pod názvom Manor Marussia F1 Team. Konštruktérske meno Marussia zostalo zachované, čo umožnilo tímu poberať finančné prostriedky vyplývajúce z deviateho miesta v roku 2014.
Tím v roku používal upravenú verziu monopostu MR03 prispôsobenú aktuálnym bezpečnostným predpisom a poháňanú motorom Ferrari špecifikácie 2014. Vzhľadom na obmedzené zdroje a oneskorený vstup do sezóny sa vozidlá pohybovali prevažne na konci štartového poľa. Jazdeckú dvojicu tvorili Will Stevens a Roberto Merhi.
Sezóna predstavovala prechodné obdobie, počas ktorého sa projekt postupne transformoval pod novým vlastníctvom. Po jej skončení značka Marussia z Formuly 1 definitívne zmizla a tím pokračoval pod novou identitou bez priameho prepojenia na pôvodnú ruskú automobilku.
Kompletné výsledky v F1 +RokNázov tímuŠasiMotorPneu.JazdciBodyUmiestnenie Marussia F1 TeamMR01Cosworth CA2012 2,4 V8 Timo Glock011. miesto Charles Pic Marussia F1 TeamMR02Cosworth CA2013 2,4 V8 Jules Bianchi010. miesto Max Chilton Marussia F1 TeamMR03Ferrari 059/3 1,6 V6 t Max Chilton29. miesto Jules Bianchi Marussia F1 TeamMR03BFerrari 059/3 1,6 V6 t Will Stevens010. miesto Roberto Merhi RokJazdec1234567891011121314151617181920BodyUmiestenieVeľká cenaAUSMALCHNBHRESPMCOCAN EURGBRGERHUNBELITASGPJPNKORINDAREUSABRA011. miesto Timo Glock141719191814DNFDNS182221151712161820141916 Charles Pic15†2020DNFDNFDNF2015192020161616DNF1919DNF2012Veľká cenaAUSMALCHNBHRESPMCOCANGBRGERHUNBELITASGPKORJPNINDAREUSABRA010. miesto Jules Bianchi1513151918DNF1716DNF1618191816DNF18201817 Max Chilton17161720191419171917192017171917212119Veľká cenaAUSMALBHRCHNESPMCOCANAUTGBRGERHUNBELITASGPJPNRUSUSABRAARE29. miesto Max Chilton131513191914DNF1716171616DNF1718DNF Jules BianchiNCDNF1617189DNF1514151518†181620†POWDVeľká cenaAUSMALCHNBHRESPMCOCANAUTGBRHUNBELITASGPJPNRUSUSAMEXBRAARE010. miesto Will StevensDNPDNS1516171717DNF1316†1615151914DNF161718 Roberto MerhiDNP1516171816DNF141215151613191418121518Zdroj:
Referencie
Iné projekty
Kategória:Tímy Formuly 1