Tatra 30 bol osobný automobil strednej triedy, vyrábaný kopřivnickou firmou Tatra v rokoch 1926 až 1931. Bola následníkom modelu Tatra 11 a bolo ich vyrobených približne 3 785 kusov. Po roku 1928 boli vozidlá vybavené novším motorom a preto niesli označenie Tatra 30/52.
Popis Automobil už na prvý pohľad zaujal charakteristickou „žehličkovou“ kapotou, ktorá sa odklápala dozadu spolu s časťou predných blatníkov. Poháňal ju plochý, vzduchom chladený zážihový štvorvalec s rozvodom OHV, uložený pozdĺžne nad prednou nápravou. Podľa druhu karosérie sa T 30 vyrábala ako štvor- alebo šesťsedadlová s celkovou dĺžkou 3700 alebo 4100 mm a rázvorom náprav 2770 alebo 3170 mm. Rozchod kolies bol vpredu i vzadu 1300 mm a svetlá výška 220 mm. Šírka i výška vozidla bola 1650 mm, hmotnosť sa v závislosti od šasi a prevedenia pohybovala medzi 1000 až 1090 kg. Predná tuhá náprava bola odpružená priečnym poleliptickým listovým perom, rovnaké odpruženie bolo použité aj na zadnej nápravy s dvojicou výkyvných polonáprav. Krútiaci moment sa na tieto polonápravy prenášal cez suchú lamelovú spojku a priamo radenú nesynchronizovanú štvorstupňovú prevodovku hriadeľom, ktorý bol uložený v nosnej rúre, tvoriacej centrálny nosný prvok vozidla. Všetky štyri plné diskové kolesá s rozmerom 18“ boli vybavené mechanickými bubnovými brzdami. Vozidlo malo hrebeňové riadenie a pri pohotovostnej hmotnosti 1075 kg dosahovalo rýchlosť až 90 km/h. Do nádrže sa vošlo 45 l benzínu a 5 l oleja.
Tatru 30 mali radi aj zákazkoví karosári, ktorí nemuseli riešiť vpredu umiestňovaný chladič a naň nadväzujúcu kapotu a mohli tak popustiť uzdu svojej fantázii. Tieto automobily dnes patria k ceneným zberateľským kúskom.
Motor Vzduchom chladený plochý štvorvalec s rozvodom OHV typ 30, ktorý sa vyrábal od roku 1926, patril údajne medzi prvé motory tohto druhu na svete. Bol usadený v prednej časti chrbticového rámu s centrálnou nosnou rúrou. Mal 2 ventily na valec, objem (vŕtanie 75 mm, zdvih 95 mm) a kompresný pomer 4,9:1. Pri 3000 otáčkach za minútu dosahoval výkon 17,6 kW (24 k). Zápalnú zmes dodával karburátor Zenith KB 30 alebo U30, ktorý bol umiestnený nad motorom a s valcami spojený šikmým sacím potrubím. Magnetoelektrické zapaľovanie 12 V Bosch alebo Scintilla malo ručnú reguláciu predstihu. Na 100 km spotreboval 11 až 13 l benzínu a 0,2 l oleja.
Tatra 30 Tatru 30 poháňal štvordobý zážihový, vzduchom chladený plochý štvorvalec s objemom a ventilovým rozvodom OHV. Bol umiestnený vpredu a s vŕtaním 75 mm a zdvihom 95 mm poskytoval výkon 24 koní (17,6 kW). Maximálna rýchlosť bola asi 90 km/h.
Tatra 30 Sport V Tatre 30 Sport bol osadený rovnaký typ motora, avšak s objemom , ktorý dosahoval výkon 32–35 koní (23,5–25,7 kW). Automobil s ním dosahoval rýchlosť až 130 km/h.
Tatra 30/52 Od modelu T 30 bol v rámci modernizácie priamo odvodený model 30/52 so štvorvalcom OHV, ktorý mal vŕtanie 80 mm, zdvih 95 mm a zdvihový objem . Jeho výkon predstavoval 30 koní, teda 22 kW. Motor bol osadený vertikálnym karburátorom Zenith a na zotrvačníku doplnený ventilátorom vzduchového chladenia. Elektrický prúd dodávalo dvanásťvoltové dynamoakumulátorové zapaľovanie Bosch. Objem palivovej nádrže bol zvýšený na 50 l. Jednalo sa o prechodnú verziu medzi Tatrou 30 a jej nástupcom Tatrou 52. Vyrábala sa približne jeden rok a za ten čas vzniklo 94 exemplárov. Išlo predovšetkým o bohato vybavený štvormiestny kabriolet so sťahovacou čalúnenou strechou.
Verzie Za šesť rokov výroby vznikol celý rad verzií Tatry 30, od dvojsedadlových športových roadsterov, cez štvormiestne kabriolety, až po šesťmiestne limuzíny.
Rozdiely medzi Tatrou 30 a Tatrou 52 Tatra 30 sa veľmi podobá Tatre 52. Medzi rozlišovacie znaky patria: T 30 má mechanické brzdy, zatiaľ čo T 52 má už brzdy kvapalinové. T 30 má hranatejšiu karosériu, najmä blatníky, a dve tenké lišty na dverách. T 52 je oblejšia a na dverách má iba jednu hrubšiu lištu. V súčasnosti je značným problémom, že v 40. až 60. rokoch minulého storočia boli vykonávané zásadné prestavby vozidiel T 30 – napr. výmena podvozka s mechanickými brzdami za novší s kvapalinovými brzdami z T 52.
Galéria
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Vozidlo s chrbticovým rámom - Tatra 30/52 1930 idnes.cz Tatra 30 na tatra-oldtimer Tatra 30 na www.tatraportal.sk Tatra 30 vo filmoch a seriáloch na IMCDb.org
Zdroj
30 Kategória:Automobily strednej triedy Kategória:Veterány