dolne części boków wagonu obłożono deskami. Dach wraz z nadbudówką wykonano z desek pokrytych płótnem. W przedziale pasażerskim zamontowano tapicerowane siedzenia w układzie 2+1. Nadwozie zamontowano na dwuosiowym wózku napędzanym silnikami typu GE 58 o mocy 25,74 kW (35 KM). Nastawniki B 6-8 umożliwiały ustawienie 9 stopni jazdy oraz 7 stopni hamowania hamulcem elektrodynamicznym. Rezystory wchodzące w skład układu regulacji mocy silników umieszczono pod podłogą. Wnętrze oświetlone było lampami elektrycznymi. Fabrycznie tramwaje wyposażono w odbieraki pałąkowe, wymienione w latach 30. XX w. na lirowe. Pierwotnie tramwaje otrzymały barwy ciemnobrązowe, zastąpione w latach 1906–1910 biało-czerwonymi. W porównaniu do tramwajów z Grazu, mających niezabudowane platformy wejściowe, tramwaje nr 1–5 otrzymały zdejmowane szyby przednie, które jednak usunięto przed wprowadzeniem do służby liniowej. W ciągu następnej dekady wszystkie tramwaje tej serii zyskały zamykane platformy wejściowe, a rozmieszczenie siedzeń we wnętrzu zmieniono poprzez montaż ławek wzdłuż ścian bocznych.
Dostawy W 1903 r. wyprodukowano 5 wagonów tego typu. Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Brno 1903 5 1–5 Łączna liczba:5