Ostatecznie okazało się, że Port Tunnel został otwarty 20 grudnia 2006, po upływie 66 miesięcy.
Jednym z powodów wydłużenia się procesu budowy, były uzasadnione protesty mieszkańców, narzekających na hałas powstający podczas użytkowania tarczy wiertniczej. Ostatecznie czas pracy urządzenia został ograniczony pod obszarem Griffith Avenue i Cloisters do 16 godzin na dzień. Pod Crescent Annadale praca została zredukowana nawet do 13 godzin dziennie.
Specyfikacja tunelu thumb|Wnętrze tunelu długość: 4,5 km - całkowita długość wraz z dojazdami 5,6 km tunele: 2 szerokość tunelu: 2 × 11,77 m szerokość pasów (dwa w każdym tunelu): 3,65 m szerokość poboczy (dwa w każdym tunelu): 1 m wysokość tunelu: 4,9 m dopuszczalna wysokość pojazdów: 4,65 m najgłębszy punkt konstrukcji: -30 m pod w Marino
Tunel jest drugim pod względem długości miejskim tunelem autostradowym w Europie, zaraz po Södra länken w Sztokholmie w Szwecji , National Authority Roads -Dublin Port Tunnel.