150px|miniaturadeimagen|derecha|Planu de San Juan asitiáu nel Barriu Altu. 200px|miniatura|Sede de RTVA. San Juan de Aznalfarache ye un conceyu español de la provincia de Sevilla, Andalucía, asitiáu xunto a la ciudá de Sevilla y que s'atopa a les veres del Guadalquivir.
Xeografía La so estensión superficial ye de 4 km². Los sos coordenaes xeográfiques son 37º 22' N, 6º 01' O. Asítiase a una altitú de 49 metros y a 4 quilómetros de la capital de provincia, Sevilla. San Juan tien un clima más frescu que Sevilla pel branu por cuenta de la so altitú y a la influencia reguladora de les temperatures qu'exerz el Guadalquivir, de gran caudal, en bona parte de la llocalidá. D'otru llau esisten gran cantidá d'acuíferos.
Camas Tomares 70px Sevilla Mairena del Aljarafe Gelves
Ordenación urbana El treme urbanu de San Juan naz d'una planificación de finales de los 60 y principios de los 70, años nos que'l pueblu estender escontra la Cornisa del Aljarafe. Consta de tres árees estremaes:
Barriu Baxu; nucleu primitivu de la llocalidá, asitiáu xunto al Guadalquivir y con escelentes comunicaciones. Barriada del Monumentu; ameyoró la so situación desque'l Conceyu la recepcionó y dexó de ser barriada militar. Anguaño vio como s'ameyoraba les comunicaciones y restaurábense los xardinos del Monumentu al Sagráu Corazón. Barriu Altu; el más estensu y onde s'alluguen comercios, bancos y servicios.
Demografía
Economía La economía de San Juan ta basada nel sector servicios, con grandes centros comerciales, y la sede central de Canal Sur Televisión y de l'Axencia Pública Empresarial Radio Televisión d'Andalucía. Nel aspeutu industrial destaca Arrocerías Herba, del grupu Ebro Foods, cola mayor envasadora d'arroz andaluz.
Por cuenta de la so pequeña estensión territorial, edificada casi na so totalidá, nun esiste producción agrícola nin ganadera digna de mención. La escasa actividá ganadera esistente a principios de la década foi siendo afogada pola actividá urbanística. La principal actividá del conceyu concentrar nel sector de los servicios.
La situación xeográfica de San Juan favorez la economía llocal al atopase mui cerca de Sevilla y ser un nuedu de comunicaciones ente la capital hispalense, la contorna del Aljarafe y delles llocalidaes de la vega del Ríu Guadalquivir. Esto dexó que San Juan desenvuelva un importante texíu comercial, con presencia de grandes superficies, que dan emplegu a munchos vecinos de la llocalidá. Gran parte de los residentes na llocalidá fai la so vida y el so trabayu na ciudá de Sevilla, averando esti conceyu a la tipoloxía de población que conocida como ciudad dormitorio.
Esti conceyu ta integráu, xunto con munchos otros, nel programa Ciudá 21 que promueve y pretende algamar el desenvolvimientu sostenible n'Andalucía.
Tresporte San Juan cunta con medios de tresporte sostenibles. En 2009 foi inaugurada la Llinia 1 del Metro de Sevilla, que cunta con dos estaciones en San Juan; San Juan Altu y San Juan Baxu y unes escaleres mecániques y un ascensor que xunen esta última estación con El Monumentu. Tamién cunta con ensame de llinies d'autobús del Consorciu de Tresportes del Área de Sevilla. En 2014 va construyise una plataforma sobre la SE-30 pa poder aportar a Sevilla al traviés de la Ponte de San Juan en bicicleta.
Patrimoniu Históricu 200px|miniatura|Ilesia y Conventu del Sagráu Corazón de Xesús. miniatura|Plaza del Auditoriu de San Juan de Aznalfarache, nel Barriu Altu miniatura|Casa de les Mines de Cala dende la plataforma sobre la carretera A8058, mientres la celebración d'un mercadín Suponen elementos d'interés cultural:
Casa de les mines de Cala Conozse como casa mines de Cala l'inmueble qu'allugaba la vivienda del direutor y les oficines del ferrocarril mineru Cala-San Juan. Trátase d'unu de los monumentos civiles más representativos de San Juan de Aznalfarache por ser símbolu del pasáu industrial del conceyu. Ente 1850 y 1940 San Juan foi'l centru industrial y de servicios del Aljarafe y tuvo gran desenvolvimientu económicu y fuerte aumentu de la población (1800 %). Esta puxanza foi una de les razones que xustificó la segregación de Tomares y la constitución de San Juan como conceyu independiente por llei de 15 de xunetu de 1890.
Fueron munches les instalaciones industriales que tresformaron el paisaxe rural de San Juan y por otru de chimenees, víes, pontes, almacenes, fábriques y muelles. Les industries de Olmedo, Lissén, Codefasa, Cros, Sanavida, y sobre manera la gran fábrica Cerámica San Juan dibuxaron esi nuevu perfil. Estes industries traxeron riqueza al pueblu. Tamién a munchos obreros que formaron un proletariáu urbanu que sufrió difíciles condiciones llaborales y foi castigáu por frecuentes biltos de paludismu.
A principios del sieglu XX el ferrocarril llegó a San Juan. La Llei de 13 d'avientu de 1901 y la R.O. de 22 de febreru de 1902, aprobaron pa la firma vizcaina S.A. Mines de Cala (grupo Martínez Rodas) una concesión alministrativa por 99 años que tenía como oxeto construyir y esplotar un ferrocarril de serviciu particular y usu públicu dende les mines de Cala a San Juan de Aznalfarache y ríu Guadalquivir. La llinia, de vía métrica, tuvo 115 km., 8 pontes, 3 viaductos y 7 túneles. Inauguróse'l 24 d'agostu de 1905. San Juan enllenar d'instalaciones ferroviaries: estación, túnel, talleres, víes, economatu… según dos equipamientos singulares: el muelle-cai y la casa de direición y alministración. El ferrocarril ufiertó serviciu de viaxeros hasta 1938 y de mercancíes hasta 1955.
El xigantescu muelle-cai foi la pieza de mayor interés y presencia arquitectónica de la llinia. Taba formáu por dos grandes viaductos de doble altor y otres tantes plataformes con basculadores de vagones sistema Corrolada pa la carga de buques. Foi proyeutáu ente 1905 y 1907 pol prestixosu inxenieru Juan Manuel de Zafra (1869-1923) y construyíu con una teunoloxía novedosa: formigón armao. Trátase de la primer aplicación n'Andalucía d'esti modernu material..
L'otru edificiu singular venceyáu al ferrocarril ye la felizmente restaurada casa de direición y alministración. Construyida en 1904, según proyeutu del inxenieru vascu Juan de Areitio, foi llevantada pola firma Ricardo Delgado, de Guillena, sacante les carpinteríes y la gran montera metálica que fueron suministraes por fundiciones vizcaines. L'inmueble presenta carauterístiques que dellos historiadores del arte cataloguen como estilu ferroviariu. Trátase d'un edificiu tipu xalé, construyíu en lladriyu, pero con una solución menos sofisticada que les típiques construcciones ingleses del s. XIX. Tien dellos volúmenes con llinies rectes y sobries según prestoses colores tierra. Cubrir con teyáu a dos agües y gran montera central acristalada nel so centru. Realizar en lladriyu sobre zócalo de piedra. La planta baxa allugaba les oficines del ferrocarril, acutar la planta alta pa vivienda direutiva, a la qu'inclusive s'aportaba per una puerta privada. La edificación implicó una visión moderna de l'arquiteutura ferroviaria, y el so modelu repitir n'otros edificios singulares de les varies llinies de ferrocarriles industriales que se realizaríen na zona más occidental d'Andalucía a principios del sieglu XX.
La hestoria d'esti ferrocarril terminó definitivamente en 1960 víctima de la inviabilidad económica del proyeutu (Decretu 47/60, de 14 de xineru). Los materiales, sacante los inmuebles, fueron puyaos ente esi añu y 1965. Tres el cese de l'actividá, la casa dexó de tener usu y esperimentó un rápidu deterioru. En 1984 foi tresferida a la Xunta d'Andalucía. El 15 d'agostu de 1988 sufrió una voraz quema qu'afaró la práutica totalidá de la so estructura, de la qu'apenes quedaron de pies los murios perimetrales.
Restauración El Conceyu de San Juan llogra la cesión de la titularidá del inmueble. Empieza la hestoria de la recuperación de la Casa de Mines de Cala. La intervención foi un proyeutu téunicamente complexu, dáu'l precariu estáu de caltenimientu que presentaba l'edificiu. Realizóse según proyeutu de los arquiteutos Ramón Gómez Bustillo y Alfonso Guajardo-Fajardo Ibarra.
Por razones metodolóxiques y operatives l'actuación estremar en cuatro fases. La primera, en 2007, d'afitamientu, resolvió los problemes estructurales del deterioráu inmueble. La segunda, yá de rehabilitación, desenvolver en 2008 y foi executada pol taller d'emplegu Aznalfarache. La tercer fase, con cargu al fondu estatal d'inversión local (plan 8000) dexó concluyir ente 2009 y 2010 la restauración del monumentu. La cuarta y última (2010-2011) consistió na urbanización de la redolada y construcción d'accesos afechos. Esta fase realizóse con cargu al fondu estatal pal emplegu y la sostenibilidá local (plan 5000). El presupuestu total del proyeutu xubió a 2,19 millones d'euros y xeneró más de 60 emplegos direutos ya indireutos.
La cortil monumental de San Juan de Aznalfarache
Ye un espaciu multifuncional diseñáu pol arquiteutu Aurelio Gómez Millán (1898-1991). Sigue un ampliu programa d'usos (devocionales, docentes, funerarios, d'esparcimientu...) escurríu pol cardenal Pedro Segura Sáenz (1940). Ta documentáu un primer proyeutu (1935) encargáu pol tamién arzobispu de Sevilla Eustaquio Ilundain y Esteban. El complexu estender por una superficie de 3 hai. qu'ocupa parte del históricu cuetu de San Juan. Dende él acolumbra una panorámica de la ciudá de Sevilla tan bella, que l'escritor Armando Palacio Valdés calificar como la vista más formosa del mundu.
La cortil articúlase alredor de dos grandes espacios: la gran plaza porticada abierta a Tablada y el Guadalquivir (1945) y los xardinos de la fastera del cuetu (1947). En cada unu d'estos ámbitos disponer a manera de fulcro o exa visual, respeutivamente, el monumentu al corazón de Xesús (1942) y el Trunfu del corazón de María (1944).
Alredor de la plaza porticada y siguiendo el movimientu de les manes del reló, construyéronse la Capiya del Cristu del Perdón (1947), el templu y conventu de Les Saleses(1945-50), les escueles salesianes (1948), el Xardín de Betania cola hospedería y la llibrería (1946), la casa d'exercicios nel antiguu conventu de flaires mínimos (1942-3) y la cripta cola capiya votiva (1949). La cortil foi inauguráu en payares de 1948. Dellos d'estos espacios tienen güei funciones o titularidaes distintes a les proyeutaes.
Tol complexu ye una trupa converxencia de perceiciones, identificaciones y representaciones arquiteutóniques y figuratives. El so perfil forma parte de la imaxe de San Xuan y tamién del paisaxe esterior de Sevilla. La cortil incorpora al fondu iconográfico de dambes ciudaes una arquiteutura historicista, con propuestes estétiques que tomen dende'l mudéxar al neobarrocu pasando pol neorrenacimientu, de forma quiciabes un tanto anacrónica, pero bien carauterística y suxerente.
Los xardinos ocupen la fastera del cuetu y tán concebíos siguiendo un criteriu marcadamente escenográficu. Les cualidaes del paisaxe punxéronse al serviciu d'una idea que se referencia potenciando la elevación como carauterística más significativa del llugar. Dende'l pórticu d'accesu, asitiáu nel barriu Baxu, y a partir d'un espaciu central, una serie de terraces axardinaes articulaes con escalinates y caminos en rampla, conducen hasta la entrada de la gran plaza porticada. L'espaciu ente una y otra cota ye'l recuperáu pola Xunta d'Andalucía y el Conceyu de San Juan de Aznalfarache.