Căile Ferate Române, abbreviato CFR, sono le ferrovie romene. La rete è estesa per 11.300 km così ripartiti: 10893 km a scartamento ordinario di cui 3971 km elettrificati a 25 kV 50 Hz. 45 km a scartamento largo (1524mm), non elettrificati. 427 km a scartamento ridotto (760mm), non elettrificati.

La società è oggi divisa in quattro settori autonomi: CFR Călători: responsabile del traffico passeggeri. CFR Marfă: responsabile del traffico merci. CFR Infrastructură: responsabile delle infrastrutture. SFT Societatea Feroviară de Turism: responsabile del turismo ferroviario.

Storia Secolo XIX La prima tratta ferroviaria in Romania venne inaugurata il 20 ottobre 1854 tra Oravița e Baziaș, un villaggio appartenente al comune di Socol dove è presente un porto sul Danubio. La linea era lunga 62,5 km e serviva al trasporto di carbone ed era gestita dalle ferrovie austriache (la Transilvania apparteneva all'epoca all'Impero austro-ungarico). Il 1º novembre 1856 fu aperta al traffico passeggeri. Il Regno di Romania fece costruire dalla compagnia inglese John Trevor-Barkley nel decennio successivo la Bucarest - Giurgiu che, inaugurata nel 1869, fu la prima ferrovia costruita dal regno. Nel 1866 il parlamento rumeno approvò la costruzione di 915 km di strada ferrata che univa l'ovest del paese (Vârciorova, nel distretto di Caraș-Severin alla parte orientale (Tecuci) per una spesa di 270.000 franchi oro al km e la costruzione venne affidata all'impresa tedesca Strousberg. La società Căile Ferate Române fu fondata il 1º aprile 1880 per gestire questa linea nel frattempo terminata.

1900-1945 Alla fine della prima guerra mondiale diversi territori si unirono al Regno di Romania per formare la Grande Romania. Tutte le ferrovie lì costruite dagli austriaci e dai russi fecero ora parte della CFR. Di particolare importanza fu l'annessione della fabbrica di vagoni e locomotive ad Arad. In questi anni vennero raddoppiate diverse linee per migliorare il traffico, tra le quali: Bucarest - Ploiești (1891-1909) Ploiești - Câmpina (1910-1912) Costanza - Cernavodă (1931) Adjud - Tecuci (1933) Teiuș - Apahida (1938-1940) Câmpina - Brașov (1938-1941) Buzău - Mărășești (1940-1942)

1945-1989 Periodo comunista Con l'avvento del comunismo gli investimenti crebbero in maniera considerevole, essendo le ferrovie considerate prioritarie per lo sviluppo industriale sia da Gheorghe Gheorghiu-Dej che da Nicolae Ceaușescu. Il treno divenne il simbolo del rapido sviluppo economico e tecnologico del paese.

Vennero elettrificate e raddoppiate le principali linee e continuò la costruzione di nuove linee nelle zone rurali. La prima linea ad essere elettrificata fu la Bucharest-Brasov, già all'epoca molto utilizzata dai cittadini e per il trasporto merci. I lavori iniziarono nel febbraio del 1955 e terminarono nel febbraio del 1969.

Verso la fine degli anni 60 vennero eliminate le ultime locomotive a vapore, sostituite da locomotori elettrici e diesel costruite nella fabbrica Astra Vagoane Arad

Storia recente Dopo la caduta del regime comunista, la società si trovò a gestire una delle ferrovie più trafficate e dense d'Europa con una infrastruttura relativamente vetusta. A seguito della crisi economica agli inizi degli anni novanta, diverse linee periferiche vennero dismesse e parte del materiale rotabile costruito negli anni 70 entrò in officina per riparazione.

Nel 1998 la società venne divisa in quattro divisioni separate e la compagnia prese il nome Compania Națională de Căi Ferate. I miglioramenti dei conti economici permisero maggiori investimenti.

Al 2011, il 15% della proprietà è stata ceduta dal Ministero dei Trasporti a delle società private. Alcune tratte vengono comunque considerate non interrompibili dallo Stato Rumeno, e quindi non affidabili alla gestione privata.

Tipologie di treni

EC: EuroCity treno di qualità con supplemento in servizio internazionale. EN: Euronight treno di qualità con supplemento in servizio internazionale notturno. IC: InterCity treno di qualità con supplemento in servizio nazionale diurno. Rispetto alla media europea, gli IC in Romania effettuano fermate meno frequenti (velocità media 87 km/h). IR: tren inter-regio treno rapido in servizio nazionale ed internazionale, diurno o notturno (velocità media 85 km/h). R: tren regio treno locale di 1ª-2ª classe, con percorrenze anche medio-lunghe (oltre 200 km), spesso effettuato con vetture a due piani (velocità media 34.3 km/h).

Altri operatori ferroviari in Romania

Astra Trans Carpatic CCCF CCCF S.A. CC 33 ICIM Cai Ferate 33 Intreprinderea Constructii Industriale si Montaj CF Clasfer CTF Compania de Transport Feroviar CTV Cargo Trans Vagon Regio Călători (ex. Regiotrans) GFR Grup Feroviar Roman LCR Logistics Center Romania MIS M.I.S. Grup Transport Feroviar RPL Rompetrol Logistics SEFER SI Servtrans Invest SA ST Softrans UT SC Unifertrans SA TFC Transferoviar Călători

Materiale rotabile Locomotori La maggior parte dei locomotori sono costruiti dalla Electroputere di Craiova (conosciuti come tipo EA) e dalla Rade Končar di Zagabria (conosciuti come tipo EC). Sono costruiti per lo scartamento normale (1435 mm) e funzionano a 25 kV 50 Hz.

Attualmente la società possiede 933 locomotori costruiti dalla Electroputere (classe 40,41,42) e 133 costruiti dalla Končar (classe 43,44,46).

NomeCostruttoreSpecifiche e noteVelocità massimaAnno costruzioneClasse 40Electroputere5100 kW or 6600 kW (Softronic Phoenix passenger) rodiggio Co'Co'120 km/h e 160 km/h (Softronic Phoenix passenger)1965–1991Classe 41Electroputere5100 kW rodiggio Co'Co'160 km/h1966–1991Classe 42Electroputere5100 kW ridoggio Co'Co'. 1 esemplare costruito per test di velocità.200 km/h1977Classe 43Končar3400 kW rodiggio Bo'Bo'120 km/h1973–1984Classe 44Končar3400 kW rodiggio Bo'Bo'160 km/h1973–1984Classe 45Electroputere - Siemens Mobility5100 kW ridoggio Co'Co'. Ristrutturazione della classe 41, con nuove livree, sistema di controllo e impianto frenante. Prima locomotiva CFR ad usare sistema di controllo computerizzata. Attualmente 24 in servizio, con 20 convertite dalla classe 41.160 km/h1999–2000Classe 46Končar and Softronic3840 kW rodiggio Bo'Bo'. Rinnovamento della classe 43 e 44160 km/h1999–2001Classe 47Electroputere - Softronic (sottoclasse 476 and 477 - "Delfin", e 478 - Softronic Phoenix freight) o Promat (sottoclasse 470, 474)6600 kW rodiggio Co'Co'. Modernizzate dalla Classe 40 e 41 per carichi pesanti. Solo uno è di proprietà della CFR Călători; gli altri appartengono ad altri operatori del trasporto merce, compreso CFR Marfă.120 km/h; 160 km/h (subclass 476)2006–presenteClasse 48Softronic8200 kW rodiggio Co'Co'. Nuova costruzione della locomotiva Softronic Transmontana160 km/2010–presente

Treni internazionali

Treno Classificazione Percorso (a/r e viceversa) Significato del nome Traianus InterCity Timișoara-Budapest Keleti pu. Imperatore romano conquistatore della Dacia București Rapid Bucarest-Beograd Bucarest in lingua romena Dacia Rapid Bucarest-Vienna Westbahnhof Regione geografica della Romania Ovidius Rapid Costanza-Budapest Keleti pu. poeta latino morto a Costanza Szamos Rapid Satu Mare-Budapest Nyugati pu. fiume Mureș/Maros Rapid Târgu Mures-Budapest Keleti pu. fiume Ady Endre Rapid Cluj Napoca-Budapest Keleti pu. poeta ungherese Ister Euronight Bucarest-Budapest Keleti pu. fiume Pannonia-Express Rapid Bucarest-Praha Hl. n. regione geografica della Romania Bălgaria-Express Rapid Sofia-Bucarest-Kiev-Mosca Bulgaria Express in romeno Corona Rapid Bucarest-Budapest Nyugati pu nome latino di Brașov Transbalkan Rapid Thessaloniki-Bucarest-Budapest Keleti pu. descrive l'itinerario Bosphor Rapid Bucarest Nord-Istanbul regione geografica della Turchia Prietenia Rapid Bucarest-Chisinau amicizia in romeno

Treni nazionali

Treno Classificazione Percorso (a/r e viceversa) Significato del nome Marea Neagra InterCity Bucarest Nord-Costanza Mar Nero Aurel Vlaicu InterCity Bucarest Nord-Arad ingegnere, costruttore di aeroplani e pilota Mihai Viteazu InterCity Bucarest Nord-Cluj Napoca principe di Transilvania, Valacchia e Moldavia Mihai Eminescu InterCity Bucarest Nord-Iasi poeta tardo-romantico rumeno Timișoara 89 InterCity Bucarest Nord-Timișoara Insurrezione di Timișoara dicembre 1989 Banat InterCity Bucarest Nord-Timișoarauna regione storico-geografica della Romania Decebal rapidMangalia-Devasovrano della Dacia Avram Iancu rapid Bucarest-Oradeapolitico romeno attivo nei moti del 1848 Ștefan cel Mare rapidBucarest-SuceavaVoivoda (principe) di Moldavia (1457-1504) Alexandru cel Bun rapidBucarest-Suceavaprincipe di Moldavia tra il 1400 e il 1432 Dimitrie Cantemir rapidBucarest-Iasivoivoda di Moldavia filosofo e letterato Săgeata Albastră rapidBucarest-BrașovFreccia Azzurra nome storico di automotrice delle CFR

Voci correlate Romania Trasporti in Romania Locomotiva D.361 Locomotiva 060-EA

Altri progetti

Collegamenti esterni

Categoria:Società ferroviarie rumene