Az ausztrál nagydíj a 2026-os Formula–1 világbajnokság első futama volt, amelyet 2026. március 6. és március 8. között rendeztek meg a Melbourne Grand Prix Circuit versenypályán, Melbourne-ben. Ez volt az első futam, amelyen a 2026-os idényben bevezetett új motorformula és kasztniszabályok mentén épített autókkal rendeztek.
A pole pozícióból induló George Russell nyerte meg a versenyt a Mercedesszel, miután a futam elején nagyot csatázott a Ferrari pilótájával, Charles Leclerc-lel. Mögötte csapattársa, Kimi Antonelli végzett, ezzel a Mercedes kettős győzelmet ünnepelhetett. A harmadik helyen Leclerc végzett, csapattársa, Lewis Hamilton előtt, mindketten vezették a futamot annak bizonyos szakaszaiban. Russell győzelmének köszönhetően életében először állt az egyéni világbajnokság élén.
Áttekintés Huszonkilencedik alkalommal rendezték meg az ausztrál nagydíjat Melbourne-ben (mely összességében a negyvenedik volt), és ez egy különleges nagydíj is volt - itt debütáltak ugyanis élesben az új szabályok mentén megalkotott autók. A futamon valamennyi csapat az előzetesen regisztrált versenyzőivel vett részthttps://www.fia.com/system/files/decision-document/2026_australian_grand_prix_-_entry_list_v2.pdf. A mezőnyben egy újonc volt, Arvid Lindblad, aki a Racing Bulls csapatával versenyzett. Két új csapat is ott volt a rajtrácson: az Audi, valamint a Cadillac - előbbi a Sauber jogutódjaként saját motort épített, utóbbi vadonatúj csapat volt, ami azt jelentette, hogy 2016 után most először tizenegy csapatos lett a mezőny.
Több mint húsz év után a Red Bull és a Racing Bulls oldalán tért vissza a Formula–1-be a Ford, mégpedig a Red Bull Powertrains-szel együttműködésben. Visszatért a Honda is a 2021 végén történt kiszállásukat követően, az Aston Martin motorpartnereként.
Választható keverékek A Pirelli az alábbi gumikeverékeket tette elérhetővé a hétvégére. AbroncsFrissHasználtKemény keverék (C3)30x30px30x30pxKözepes keverék (C4)30x30px30x30pxLágy keverék (C5)30x30px30x30pxÁtmeneti esőgumi (I)30x30px30x30pxTeljes esőgumi (W)30x30px30x30px
Szabadedzések Az ausztrál nagydíj első szabadedzését március 6-án, péntek délelőtt tartották, magyar idő szerint 2:30-tól.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1.Ferrari1:20,267– 32 2.Ferrari 1:20,736 +0,469 29 3.Red Bull-Ford RBPT 1:20,789 +0,522 27 4. Red Bull-Ford RBPT 1:21,087 +0,820 23 5. Arvid LindbladRacing Bulls-Ford RBPT 1:21,313 +1,046 22 6. McLaren-Mercedes 1:21,342 +1,075 20 7.Mercedes 1:21,371 +1,104 26 8. Kimi AntonelliMercedes 1:21,376 +1,109 23 9.Audi 1:21,696 +1,429 23 10. Audi 1:21,969 +1,702 20 11. Haas-Ferrari 1:22,161 +1,894 27 12. Williams-Mercedes 1:22,323 +2,056 29 13. Racing Bulls-Ford RBPT 1:22,613 +2,346 28 14. Haas-Ferrari 1:22,682 +2,415 25 15. Williams-Mercedes 1:23,130 +2,863 24 16. Alpine-Mercedes 1:23,325 +3,058 25 17. Cadillac-Ferrari 1:24,022 +3,755 24 18. Alpine-Mercedes 1:24,035 +3,768 27 19. McLaren-Mercedes1:24,391 +4,124 7 20. Cadillac-Ferrari1:24,620 +4,353 14 21. Aston Martin-Honda1:50,334 +30,067 3 22. Aston Martin-Hondaidő nélkül 0
Az ausztrál nagydíj második szabadedzését március 6-án, péntek délután tartották, magyar idő szerint 6:00-tól.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1.McLaren-Mercedes1:19,729– 26 2. Kimi AntonelliMercedes 1:19,943 +0,214 31 3.Mercedes 1:20,049 +0,320 28 4. Ferrari 1:20,050 +0,321 32 5. Ferrari 1:20,291 +0,562 30 6. Red Bull-Ford RBPT 1:20,366 +0,637 13 7.McLaren-Mercedes 1:20,794 +1,065 29 8. Arvid LindbladRacing Bulls-Ford RBPT 1:20,922 +1,193 30 9.Red Bull-Ford RBPT 1:20,941 +1,212 28 10. Haas-Ferrari 1:21,179 +1,450 29 11. Haas-Ferrari 1:21,326 +1,597 31 12. Audi 1:21,351 +1,622 34 13. Racing Bulls-Ford RBPT 1:21,358 +1,629 29 14. Audi 1:21,668 +1,939 28 15. Williams-Mercedes 1:21,847 +2,118 32 16. Alpine-Mercedes 1:22,167 +2,438 16 17.Williams-Mercedes 1:22,253 +2,524 10 18. Alpine-Mercedes 1:22,619 +2,890 27 19. Cadillac-Ferrari1:23,660 +3,931 28 20. Aston Martin-Honda1:24,662 +4,933 18 21. Aston Martin-Honda1:25,816 +6,087 13 22. Cadillac-Ferrariidő nélkül 2
Az ausztrál nagydíj harmadik szabadedzését március 7-én, szombat délelőtt tartották. Magyar idő szerint 2:30-tól kezdődött volna, de egy Formula–3-as betétfutamon történt baleset miatt húsz perccel később indulhatott csak el. Két piros zászlós megszakítás is volt, először Carlos Sainz Jr. alatt állt meg a Williams, majd Kimi Antonelli törte össze csúnyán az autóját, amit aztán újra kellett építeni.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1.Mercedes1:19,053– 23 2.Ferrari 1:19,669 +0,616 22 3.Ferrari 1:19,827 +0,774 20 4. McLaren-Mercedes 1:20,087 +1,034 17 5. Red Bull-Ford RBPT 1:20,137 +1,084 15 6. Red Bull-Ford RBPT 1:20,197 +1,144 15 7. Kimi AntonelliMercedes 1:20,324 +1,271 18 8. McLaren-Mercedes 1:20,443 +1,390 22 9.Audi 1:20,459 +1,406 19 10. Haas-Ferrari 1:20,778 +1,725 18 11. Arvid LindbladRacing Bulls-Ford RBPT 1:20,838 +1,785 15 12. Racing Bulls-Ford RBPT 1:20,890 +1,837 13 13. Haas-Ferrari 1:20,983 +1,930 19 14. Audi 1:21,067 +2,014 22 15. Alpine-Mercedes 1:21,071 +2,018 26 16. Alpine-Mercedes 1:21,413 +2,360 22 17.Williams-Mercedes 1:21,664 +2,611 17 18. Aston Martin-Honda 1:22,720 +3,667 20 19. Cadillac-Ferrari1:23,514 +4,461 12 20. Cadillac-Ferrari1:24,397 +5,344 21 21. Williams-Mercedesidő nélkül 1 22. Aston Martin-Hondaidő nélkül 0
Időmérő edzés Az ausztrál nagydíj időmérő edzését március 7-én, szombat délután tartották, magyar idő szerint 6:00-tól.
Az első szakaszban rögtön belengették a piros zászlót, miután egy megpördülést követően Max Verstappen a kavcságyban kötött ki. Az első kanyarban próbált fékezni, amikor is a hátsó tengely blokkolt. Balesetével hamar véget ért számára az időmérő. Nem tudott mért időt futni, így mindössze huszadikként kvalifikált, közvetlenül a meghibásodások miatt elindulni sem tudó Carlos Sainz Jr. és Lance Stroll előtt. A piros zászlónak Antonelli örülhetett, mert így a szerelői extra időt kaptak és újjá tudták építeni az autóját. A második szakasz viszonylag eseménytelen volt, a harmadikat azonban ismét meg kellett szakítani, ezúttal Antonelli miatt, akinek két, a hűtést szolgáló, fennmaradt berendezés esett le az autójáról. Az első szerencsére elgurult, de a másodikra ráhajtott Lando Norris, akinek emiatt megsérült az első szárnya, és a pálya tele lett törmelékekkel.
A Mercedes dominált a harmadik szakaszban, Russell nyolc tizedet, Antonelli fél másodpercet adott a harmadikként végző Isack Hadjarnak.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor Q1 Q2 Q3 futott kör 163 Mercedes1:19,5071:18,9341:18,518 1 22 212 Kimi Antonelli Mercedes1:20,1201:19,4351:18,811 2 18 36 Red Bull-Ford RBPT1:20,0231:19,6531:19,303 3 19 416 Ferrari1:20,2261:19,3571:19,327 4 24 581 McLaren-Mercedes1:19,6641:19,5251:19,380 5 26 61 McLaren-Mercedes1:20,0101:19,8821:19,475 6 26 744 Ferrari1:19,8111:19,9211:19,478 7 25 830 Racing Bulls-Ford RBPT1:20,4911:20,1441:19,994 8 24 941 Arvid Lindblad Racing Bulls-Ford RBPT1:20,4091:19,9711:21,247 9 25 105 Audi1:20,4951:20,221idő nélkül 10 14 1127 Audi1:21,0241:20,303 11 18 1287 Haas-Ferrari1:21,2471:20,311 12 18 1331 Haas-Ferrari1:20,7591:20,491 13 18 1410 Alpine-Mercedes1:21,1381:20,501 14 18 1523 Williams-Mercedes1:21,0511:20,941 15 19 1643 Alpine-Mercedes1:21,2001:21,270 16 18 1714 Aston Martin-Honda1:21,969 17 10 1811 Cadillac-Ferrari1:22,605 18 7 1977 Cadillac-Ferrari1:23,244 19 8 107%-os idő: 1:25,072 Nk3 Red Bull-Ford RBPT idő nélkül 20 2 Ni55 Williams-Mercedes idő nélkül 21 0 Ni18 Aston Martin-Honda idő nélkül 22 0
Futam Az ausztrál nagydíj futamát március 8-án, vasárnap délután tartották, magyar idő szerint 5:00-kor.
Mindössze húsz autó tudott elindulni, ugyanis Nico Hülkenberg autójával már a rajtot megelőzően műszaki probléma adódott, Oscar Piastri pedig a felvezető körön a falnak csapta az autóját. A rajtnál a két Ferrari jött el a legjobban, köszönhetően a motorjukba épített speciális turbónak, amit kimondottan az újfajta rajtprocedúrához építettek. Leclerc az élre állt, Russell pedig beszorult közé és Hamilton közé, Antonelli azonban visszaesett hetediknek. A startkor majdnem történt egy hatalmas baleset is: az Alpine pilótája, Franco Colapinto az utolsó pillanatban tudta csak félrerántani a kormányt, és megúszni, hogy belecsapódjon Liam Lawson lassan induló Racing Bulls-ába.
A következő körökben hol visszavette Russell a vezetést, hol Leclerc állt az élre, köszönhetően a hajtáslánc elektromos rásegítésének - amikor az egyiküknél éppen lemerült az akkumulátor, a másik le tudta őt előzni. Ez így ment a 11. körig, amikor Hadjar a motor meghibásodása miatt félre kellett hogy álljon, ezért virtuális biztonsági autós fázist rendeltek el. A Mercedes pilőtái kiálltak a boxba, a Ferrari versenyzői viszont kint maradtak, ugyanis a csapat egykiállásos taktikában bízott,és hogy a verseny végén náluk lesz a gumielőny. Ez a döntés azonban visszaütött, mert a Mercedesek a visszatéréskor tiszta levegőben tudtak haladni, és ezzel jókora előnyt építettek ki. A 16. körben, amikor újabb VSC-fázis következett, ezúttal Valtteri Bottas Cadillacjének megállása miatt, Russell már annyira közel volt a Ferrarikhoz, hogy boxkiálláson belül volt, de egyébként sem tudtak vola bejönni a Ferrarik, mert az autó mentése miatt lezárták a boxutca bejáratát. Így csak a verseny közepén ejthették meg a kiállást, amivel a Mercedesek simán az élen maradhattak. A Ferrari csak abban bízhatott, hogy a Mercedesnek másodszor is ki kell állnia, ám ők nem így tettek, és 46 körös gumikon fejezték be a versenyt. Az igazán döbbenetes az volt, amikor a Mercedes megmutatta az autóinak valódi erejét: Russell a használt gumikon is ugyanolyan időket futott, mint Leclerc a vadonatújakon.
Az utolsó körökben ugyan mind Antonelli, mind Hamilton feljött a csapattársára, de egyikük sem veszélyeztetette a másikat. Ez volt a Mercedes első kettős győzelme a 2024-es Las Vegas-i nagydíj óta, egyben Russell hatodik győzelme, és számára az első alkalom, hogy a pontverseny élére állt. Az ötödik és a hatodik helyen a két korábbi világbajnok, a címvédő Lando Norris és Max Verstappen végeztek. A huszadik helyről hatalmas felzárkózást produkáló Verstappen csak a gumijai elhasználódása miatt nem jutott feljebb. Oliver Bearman mögött a rögtön első versenyén pontokat szerző Arvid Lindblad ért célba, kilencedik pedig a debütálásán szintén pontot szerző Audival Gabriel Bortoleto lett. Egy pontot szerzett még Pierre Gasly az Alpine-nal.
Sergio Pérez, ugyan utolsóként rangsorolva, tizenhatodikként, de befejezte a Cadillac első versenyét. Az Aston Martin, amely még mindig motorproblémáktól szenvedett, katasztrofális hétvégén volt túl. Ugyan nem voltak nagy elvárásaik, és lényegében tesztnek fogták fel az egész nagydíjhétvégét, Fernando Alonso a rajtnál hét autót is le tudott előzni, majd kiállt, ezután néhány kör után visszatért még a pályára körözni, majd végleg kiesett. Lance Stroll negyvenhárom kör után állt ki ugyanígy, így hosszú idő után ő lett az első versenyző, akit nem rangsoroltak, mert nem teljesítette a versenytáv 90 százalékát.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor futott kör idő/kiesés oka rajthely pont 163 Mercedes 58 1:23:06,801 1 25 212 Kimi Antonelli Mercedes 58 +2,974 2 18 316 Ferrari 58 +15,519 4 15 444 Ferrari 58 +16,144 7 12 51 McLaren-Mercedes 58 +51,741 6 10 63 Red Bull-Ford RBPT 58 +54,617 20 8 787 Haas-Ferrari 57 +1 kör 12 6 841 Arvid Lindblad Racing Bulls-Ford RBPT 57 +1 kör 9 4 95 Audi 57 +1 kör 10 2 1010 Alpine-Mercedes 57 +1 kör 14 1 1131 Haas-Ferrari 57 +1 kör 13 1223 Williams-Mercedes 57 +1 kör 15 1330 Racing Bulls-Ford RBPT 57 +1 kör 8 1443 Alpine-Mercedes 56 +2 kör 16 1555 Williams-Mercedes 56 +2 kör 21 1611 Cadillac-Ferrari 55 +3 kör 18 Ki18 Aston Martin-Honda 43 +15 kör 22 Ki14 Aston Martin-Honda 21 motorhiba 17 Ki77 Cadillac-Ferrari 15 üzemanyagrendszer 19 Ki6 Red Bull-Ford RBPT 10 motorhiba 3 Ni27 Audi 0 telemetria 11 Ni81 McLaren-Mercedes 0 baleset 5
A világbajnokság állása a verseny után