A Malév 355-ös járata 1962. november 23-án leszállás közben, Tremblay-lès-Gonesse városánál lezuhant. A HA-MOD lajstromjelű, Il–18V típusú repülőgép Budapestről Frankfurt érintésével a párizsi Le Bourget repülőtérre tartott. A gépen tartózkodó 21 ember életét vesztette. A baleset pontos okát francia, magyar és szovjet szakértők próbálták megállapítani – sikertelenül.
A baleset 1962. november 23-án a repülőgép 7:44-kor (GMT) indult Budapestről Frankfurt érintésével Párizsba. Frankfurtban 9:50-kor a meteorológusok a kapitány figyelmét felhívták köd és rétegfelhő gyakori előfordulására az útvonalon, valamint rétegfelhőben enyhe jegesedés veszélyére. (A sűrű köd miatt a Párizs–Le Bourget repülőtéren a legtöbb délelőtti járatot törölték, csak egy repülőgép szállt le és négy szállt fel.) A személyzet két órán át tanulmányozta Frankfurtban az Orly és a Le Bourget repülőtérről érkező időjárásjelentéseket, majd a gép fedélzetén 13 utassal felszállt.
A francia légiirányítással az első rádiókapcsolat 13:32-kor, az utolsó 14:05-kor jött létre. A gép a Párizs–Le Bourget repülőtér 25-ös futópályáját műszeres leszállító rendszer (ILS) használatával közelítette meg. Kiengedett futóművel és a leszálláshoz szükségesnél sokkal nagyobb teljesítményen működő hajtóművekkel a repülőgép 14:06:40-kor zuhant le, 800 m-re a külső jeladótól és 135 m-re a pálya középvonalától jobbra, a Párizsból Soissons-ba vezető út közelében.
A gép majdnem függőleges helyzetben csapódott be, majd a hátára fordult. A becsapódás után a repülőgép felrobbant és kigyulladt. A tűzoltók 14:53-kor értek a katasztrófa helyszínére, és 15:00-kor kezdték oltani a tüzet. Miután a tűzoltók eloltották a tüzet, a holttestek többségét 19:40-re kiemelték. Az elszenesedett holttestek azonosítása sokáig tartott.Hongaars vliegtuig in mist verongelukt | 25 doden (Magyar repülőgép zuhant le a ködben | 25 halott). De Volkskrant , 1962. november 24. – via Delpher
A vizsgálat A balesetet a Polgári Repülésbiztonsági Vizsgáló és Elemző Hivatal (franciául Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile, BEA) vizsgálta.
Az átesés tényét az 1964 februári jelentésben egyértelműen leszögezték, de az átesés okát nem találták. A franciáknak az volt a véleményük, hogy a gép erősen eljegesedett, ami miatt a vízszintes vezérsík átesett, ezért zuhant le a repülőgép orral előre, igen nagy sebességgel (a hajtóművek több mint egy méterre beásták magukat a talajba).
A szovjet szakértők szerint viszont az Il–18-as jegesedési tesztjei azt mutatták, hogy a gép ebben a konfigurációban (kieresztett futómű, 30°-os fékszárny kitérítés) stabil és irányítható marad jegesedés mellett is; így a jegesedés hipotézisét elvetették.
Az tény, hogy a baleset után pár perccel leszállt egy DC–3-as gép, és annak személyzete rendkívül intenzív jegesedést tapasztalt; sőt, ezt nemcsak a pilóták állították, hanem a gépen még hosszú percekkel a leszállás után is vastagon állt a jég. Az Il–18-as jégtelenítő rendszere nem volt különösebben hatékony.
A vizsgálat végül arra a következtetésre jutott, hogy valamilyen túlterheléses manőver okozta az átesést, de ennek az okát nem tudta azonosítani."Rapport final de la commission d'enquete sur l'accident survenu le 23 Novembre 1962 a Roissy-en-France" . Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety. 29 February 1964. Retrieved 17 April 2024.
A személyzet és az utasok A nyolctagú személyzet: a kapitány Kapitány István (1958 óta dolgozott a Malév légitársaságnál, órát repült); a másodpilóta Fenesi János (1952 óta a Malévnél, 4135 órát repült, ebből 733-at Il–18-as repülőgépen); a navigátor Koleszár János; a rádiós Szücs Gyula; a hajózószerelő Gadácsi János; a szolgálaton kívüli hajózószerelő Bancsi Iván; a két légiutas-kísérő Ferencz Júlia és Latabár Mária (Latabár Árpád színész lánya).
Tizenhárom utas tartózkodott a fedélzeten, köztük Londonba tartó magyar diplomaták, akik egy brit–magyar kulturális szerződésről tárgyaltak volna. A járaton utazott a strasbourgi Kórbonctani Intézet igazgatója, Louis Fruhling francia professzor is, aki feleségével egy szegedi szakmai útról tért volna haza.
Jegyzetek
Források HA-MOD: A párizsi Malév katasztrófa titka – AIRportal.hu, 2012. november 23. Lezuhant és felrobbant a Malév utasszállítója Párizs előtt, eltitkolták, hogy miért – Origo.hu, 2024. február 28. Malév-katasztrófa ötven éve: párizsi kérdőjelek – Iho.hu, 2012. november 23. A MALÉV első légi katasztrófája – Retorki.hu, 2022. augusztus 6. Hatvan éve zuhant le a Malév gépe, Latabár lánya is odaveszett – Mandiner.hu, 2022. november 22.
Kategória:Légi közlekedési balesetek és események Franciaországban Kategória:1962 a légi közlekedésben Kategória:A Malév balesetei és repülőeseményei